Qoros a présenté à Shanghai le modèle K-EV, un prototype de « super berline » 100 % électrique. Et nous avons trouvé Koenigsegg comme partenaire de son développement.
Pour ceux qui ne le savent pas, Qoros est l'un des constructeurs automobiles les plus récents, avec à peine 10 ans d'existence. Basée en Chine, précisément à Shanghai, elle est le résultat d'une joint-venture entre Chery et Israel Corporation. Le démarrage des opérations n'a pas rencontré le succès escompté, ce qui n'a pas empêché la marque d'élargir sa gamme et d'investir dans l'avenir. Et comme nous le savons tous, l'avenir sera électrique.
Le modèle K-EV n'est pas la première expérience de Qoros avec les véhicules électriques. La marque avait déjà présenté des versions électriques – appelées Q-Lectric – de ses modèles 3 et 5, respectivement une berline et un SUV. Cette année, le 3 Q-Lectric arrive sur les lignes de production.
Mais pour servir de porte-drapeau technologique, rien de mieux que d'éblouir avec un véhicule électrique performant. C'était la devise du modèle K-EV, qui, selon les responsables de la marque, est plus qu'un prototype. Il est prévu de le mettre en production en 2019, bien qu'initialement sur une base limitée.
La Qoros Model K-EV est une berline individuelle à quatre places. Il se distingue par son style et, surtout, par son design asymétrique. En d'autres termes, le modèle K-EV a quatre portes - presque entièrement transparentes - mais elles s'ouvrent de différentes manières selon le côté où nous nous trouvons dans la voiture. D'un côté, nous avons une porte de style « aile de mouette » qui permet d'accéder au siège du conducteur, tandis que le passager accède à l'intérieur par une porte qui peut s'ouvrir de manière conventionnelle ou coulisser vers l'avant. Les portes arrière sont de type coulissant.
Malgré la typologie de la berline, la façon dont elle est construite et les performances annoncées sont plus dignes d'une super sportive. Sous le design intrigant se trouve une monocoque en fibre de carbone, qui est également le matériau principal qui définit l'intérieur.
Et d'où vient Koenigsegg ?
Koenigsegg rejoint ce projet en tant que partenaire technologique. La marque suédoise de super sport a développé le groupe motopropulseur de la « super berline », sur la base du développement réalisé pour la Regera, le premier hybride de Koenigsegg.
Le modèle K-EV est cependant un modèle 100 % électrique, utilisant quatre moteurs électriques totalisant 960 kW, soit 1305 chevaux. Une puissance qui autorise 2,6 secondes officielles de 0 à 100 km/h, et une vitesse de pointe limitée à 260 km/h. Qoros annonce également une autonomie de 500 km grâce à un pack batterie d'une capacité de 107 kWh. Y a-t-il un rival à la Tesla Model S, Faraday Future FF91 ou Lucid Motors Air ?
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Ce n'est pas la première fois que Qoros et Koenigsegg s'associent. L'année dernière, nous avons connu un prototype de Qoros qui comportait un moteur à combustion interne sans arbre à cames. La technologie, appelée Freevalve (qui a donné naissance à la société du même nom), a été développée par Koenigsegg. Le partenariat avec Qoros – qui a rebaptisé la technologie Qamfree – a été une étape décisive pour voir cette technologie atteindre les modèles de production.
