Entre cylindres perdus et nouveaux moteurs turbo, c'est la révolution totale de la gamme de moteurs Porsche.
Dans l'industrie automobile moderne, il n'y a plus de place pour le grand fondamentalisme. Les règles du jeu actuelles imposent qu'entre coûts financiers et obligations environnementales (souvent liées), les marques doivent renoncer à « l'idéal » au détriment du « possible ». Et en général, toutes les marques font exactement cela : autant que possible.
Et par les moyens possibles de diversifier la gamme, réduire la taille des moteurs, les émissions, la consommation, etc. Porsche a été un excellent exemple de cet esprit au cours de la dernière décennie. S'il n'y avait eu que les plus conservateurs, des marques comme Porsche n'auraient peut-être jamais lancé des modèles comme le Cayenne, le Boxster ou la Panamera.
On sait aujourd'hui que sans ces modèles – tous controversés ; tous un succès - Porsche ne serait pas en mesure d'investir maintenant ce qu'il a investi dans la technologie et la compétition. Un savoir-faire qui porte désormais ses fruits dans les modèles de série.
En 2016, une petite sportive pourrait faire son apparition – en dessous des Cayman et Boxster – avec accès à la gamme, équipée d'un moteur 1.6 de 240 ch.
Mais à l'époque, la polémique s'était fait entendre haut et fort, aussi bien dans la presse spécialisée que dans les forums de discussion – des voix un peu étouffées, lorsque par un « ongle noir » la petite Porsche n'a pu lancer une OPA réussie sur le gigantesque Groupe Volkswagen. Quoi qu'il en soit… la beauté du capitalisme dans toute sa splendeur.
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Maintenant, avec les rumeurs selon lesquelles la prochaine 911 GT3 pourrait ne plus s'appuyer sur un moteur atmosphérique au détriment d'une unité turbocompressée, sûrement beaucoup plus de voix s'enflammeront. Les mêmes, qui feront le tour de la tête, sachant que Porsche développe une nouvelle famille de moteurs turbo à 4 cylindres et à architecture boxer. Une Porsche, à quatre cylindres ?! Blasphème.
Pas vraiment. Ce n'est pas la première fois que Porsche utilise des moteurs avec cette configuration. Il l'a fait dans le passé, il le fait aujourd'hui et il le fera certainement à l'avenir. Selon certaines publications, on parle de moteurs avec des cylindrées comprises entre 1 600cc et 2 500cc, et des puissances allant de 240cv à 360cv.
Le premier modèle à lancer ce moteur pourrait être la Porsche Cayman GT4. Et en 2016, une petite sportive pourrait faire son apparition – en dessous des Cayman et Boxster – avec accès à la gamme, équipée d'un moteur 1.6 de 240 ch. Avec un prix qui pourrait se situer en dessous de la barrière psychologique des 50 000€. Sera-ce moins Porsche pour ça ? Nous espérons que non. Le prix à payer pour la modernité n'est peut-être pas si élevé.
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