L'Opel Insignia GSi peut désormais être commandée au Portugal. Comme les autres Insignia, la GSi est également disponible dans les carrosseries Grand Sport et Sports Tourer - respectivement berline et fourgonnette - et vous permet également de choisir entre un moteur essence et un moteur diesel.
En commençant précisément par la version diesel, sous le capot on retrouve le 2.0 BiTurbo D, et comme son nom l'indique, avec deux turbos, capable de délivrer 210 ch et 480 Nm disponible dès 1500 tr/min. Il atteint 100 km/h en 7,9 s et atteint une vitesse maximale de 231 km/h. Les consommations officielles (cycle NEDC) sont de 7,3 l/100 km et les émissions de CO2 de 192 g/km. Le prix débute à 66 330 euros pour la berline et 67 680 euros pour le fourgon.
Vous économisez 11 mille euros
Le diesel vous semble-t-il trop cher ? Alternativement, vous avez l'essence Opel Insignia GSi 2.0 Turbo. Les prix démarrent à pratiquement 11 mille euros en dessous, à 55 680 euros, gagnant 50 ch et perdant 90 kg de lest.
Le moteur 2.0 Turbo délivre 260 ch et 400 Nm , disponible entre 2500 et 4000 tr/min. Les 100 km/h sont atteints en 7,3 secondes et la vitesse maximale monte à 250 km/h. Naturellement, la consommation est supérieure au Diesel : 8,6 l/100 km de consommation mixte et des émissions de 197 g/km (199 pour le Sports Tourer).
GSi est plus que de nouveaux moteurs
La différence entre la GSi et les autres Insignia n'est pas seulement les moteurs. Le style est subtilement plus agressif, notant la présence de nouveaux pare-chocs, de jupes latérales et d'un aileron arrière plus proéminent.
Également, les deux Insignia GSi sont dotées de quatre roues motrices et d'une transmission automatique à huit rapports. . Et bien sûr, dynamiquement, l'Insignia GSi a fait l'objet d'une attention particulière.
Le système de traction intégrale Twinster permet une vectorisation du couple, contrôlant indépendamment la vitesse de rotation de chaque roue, éliminant ainsi le sous-virage indésirable. Les freins proviennent de Brembo — des disques de 345 millimètres de diamètre, avec des étriers à quatre pistons. Les roues sont de 20 pouces et les pneus sont des Michelin Pilot Sport 4 S très serrés.
Le châssis FlexRide propose plusieurs modes de conduite, modifiant les paramètres de fonctionnement des amortisseurs, de la direction, de la pédale d'accélérateur et de la boîte de vitesses. La suspension est pilotée et, pour couronner le tout, les ressorts sont plus courts, réduisant la garde au sol de 10 mm.
L'efficacité du châssis a été démontrée par la réduction de 12 secondes du temps au tour sur le Nürburgring par rapport à son prédécesseur, la plus puissante Insignia OPC.
Des prix
L'Opel Insignia GSi peut désormais être commandée au Portugal et ce sont les prix.
| Modèle | Puissance | Le carburant | Prix |
|---|---|---|---|
| Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo | 260 ch | De l'essence | 55 680 € |
| Insignia Sports Tourer GSi 2.0 Turbo | 260 ch | De l'essence | 57 030 € |
| Insignia Grand Sport GSi 2.0 BiTurbo D | 210 ch | Diesel | 66 330€ |
| Insignia Sports Tourer GSi 2.0 BiTurbo D | 210 ch | Diesel | 67 680€ |