Nous venons de rencontrer le nouveau Opel Astra L et, malgré la faible probabilité qu'une version sportive du modèle existe, ce n'était pas un obstacle pour l'auteur X-Tomi Design d'imaginer un hypothétique Opel Astra GSi.
Appartenant désormais au groupe Stellantis, la nouvelle Opel Astra est basée sur la dernière évolution de la plate-forme EMP2, partagée avec ses « frères » français : les nouvelles Peugeot 308 et DS 4.
En plus de la plate-forme, il partage également tous ses moteurs, qu'ils soient à essence, diesel et, pour la première fois dans le modèle allemand, hybrides rechargeables.
Bien qu'Opel n'ait pas encore fourni d'informations concernant le développement d'une future Opel Astra GSi, tout porte à croire que la probabilité que cela se produise soit très faible ou, si l'on préfère, quasi nulle. Aujourd'hui, l'acronyme GSi est présent uniquement et exclusivement sur l'Opel Insignia GSi.
Même ainsi, si c'était le cas, nous imaginons qu'il s'agirait d'un modèle capable de s'associer à d'autres berlines chaudes telles que la Volkswagen Golf GTI, la Ford Focus ST ou la Renault Mégane R.S.
L'Astra GSi de X-Tomi
En analysant le travail effectué par le designer X-Tomi Design, on peut tout de suite identifier quelques différences par rapport au modèle dit « normal », certaines plus flagrantes que d'autres.
On y voit le fameux capot noir, qui devient de plus en plus caractéristique des modèles de la marque allemande, comme l'Opel Mokka. Un toit de la même couleur l'accompagne, ainsi que les rétroviseurs sont en noir.
Même à l'avant, vous pouvez voir que le pare-chocs a été, dans son ensemble, redessiné et modifié pour un look plus sportif. La grille d'admission d'air a été agrandie et les antibrouillards ont été remplacés par deux prises d'air latérales.
Opel Astra L.
Sur le côté, connus de l'Opel Insignia GSi, les hypothétiques Opel Astra GSi sont équipées de roues plus larges, ainsi que de l'élargissement proéminent des passages de roues. Parmi eux, on voit des jupes latérales plus musclées et attrayantes, typiques des versions sportives comme celle-ci.
Concernant le moteur, et en spéculant un peu et compte tenu de l'accent mis actuellement sur l'électrification — Opel deviendra 100 % électrique à partir de 2028 — il ne nous surprendrait pas qu'une hypothétique nouvelle Opel Astra GSi recourrait à un moteur hybride rechargeable.
La révélation des premières images de la nouvelle génération, l'Astra L, a apporté avec elles l'information que le moteur le plus puissant, avec 225 ch, est un hybride rechargeable, il ne serait donc pas du tout improbable qu'une nouvelle GSi recourir à une telle option. .
A l'intérieur de Stellantis, il existe des moteurs hybrides rechargeables plus puissants, comme les 300 ch utilisés par la Peugeot 3008 GT HYBRID4, ou les 360 ch utilisés par la Peugeot 508 PSE. Cependant, ils impliquent une transmission intégrale (essieu arrière électrifié), ce qui pourrait entraîner des coûts accrus et, par conséquent, un prix moins compétitif.