Le Techart 718 Boxster sera l'un des temps forts du préparateur allemand au salon de Genève 2017.
Les améliorations apportées par Techart à la Porsche 718 Boxster/Cayman S ne sont pas seulement esthétiques, il y a aussi des surprises en réserve dans le compartiment moteur.
Contrairement à d'autres préparateurs, Techart a préféré garder une certaine discrétion. Par rapport au modèle de série, le Techart 718 Boxster a peu de changements, ne comptant qu'un pare-chocs avant avec prise d'air supérieure et splitter, et sur le côté, des ailerons de couleur carrosserie.
A l'arrière, les changements sont plus importants. Le diffuseur arrière reprend (encore une fois…) la couleur de la carrosserie et il est impossible de ne pas remarquer l'aile plus large, également dans la couleur de la carrosserie.
En termes dynamiques, le Techart 718 Boxster présente moins de 30 mm de hauteur et des roues Formula IV de 21 pouces. Deux facteurs qui, ensemble, devraient donner au coupé et au roadster de Stuttgart des performances plus nettes.
Le meilleur est l'invisible
Et ce que vous ne voyez pas, c'est le travail que Techart a fait dans le compartiment moteur. Le nouveau moteur opposé à quatre cylindres turbo de 2,5 litres de la 718 a gagné 50 ch de puissance et 60 Nm de couple maximal.
Les chiffres sont désormais plus intéressants : 400 ch et 480 Nm de couple maxi (disponible dès 2800 tr/min). L'accélération de 0 à 100 km/h est atteinte en seulement 3,9 secondes , de quoi encadrer la Porsche 911 Carrera S dans le rétroviseur.
Quant à la vitesse de pointe, elle est désormais de 296 km/h, une valeur légèrement supérieure aux 285 km/h de la 718 Boxster S car l'appui supérieur ne permet pas mieux. En option, les clients Techart 718 Boxster peuvent également choisir un échappement développé par la plate-forme exclusivement pour ce modèle. Le « rugissement » du moteur à quatre cylindres à plat gagnera certainement.
