L'AF8, du petit constructeur britannique Arash, utilisera également la scène helvétique pour la présentation publique de son nouveau modèle.
Le Salon de Genève n'est pas que fait par les grands constructeurs et le petit Arash, après 4 ans depuis le lancement de son dernier modèle, l'AF10, dévoile le tout nouveau Arash AF8. L'AF10 hérite du moteur, originaire de GM, un V8 de 7 litres et 557 ch à 6 500 tr/min et 640 Nm de couple à 5 000 tr/min. La transmission est "old-school", manuelle et à 6 vitesses, et afin d'améliorer sa fiabilité face à toute la force du V8, elle reçoit un refroidisseur d'huile indépendant.
Les chiffres du V8 sont généreux et avec un poids de seulement 1200 kg, considérablement moins que d'autres voitures de sport de puissance similaire (par exemple, la nouvelle 458 Speciale pèse 195 kg de plus), il faut s'attendre à ce que l'Arash AF8 livre des performances pour coller le dos aux sièges . , comme annoncé 3,5 sec. de 0 à 96 km/h peut en témoigner. Il promet également 200 mph (plus de 320 km/h) de vitesse de pointe, il est donc bon de s'arrêter aussi bien qu'il avance. Pour cette tâche, nous avons trouvé des disques en acier ventilés classiques mais efficaces et généreux, avec 380 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière.
L'acier est également le matériau de choix pour votre squelette, qui est de type tubulaire. En complément, des structures hybrides hexagonales (comme un nid d'abeille), en aluminium et fibre de carbone, qui composent les panneaux de l'habitacle. Les tubes latéraux en acier à haute résistance et les arceaux de sécurité avant et arrière intégrés garantissent la durabilité et la sécurité requises. Et nous pouvons toujours trouver à des points stratégiques l'utilisation de kevlar et de fibre de carbone qui ajoutent une résistance structurelle supplémentaire.
En recouvrant ce squelette, nous trouvons une « peau » en fibre de carbone, le client ayant la possibilité de ne pas le recouvrir de peinture, exposant uniquement la texture du carbone. L'AF8 n'a peut-être pas l'apparence plus sophistiquée d'une concurrence plus établie, ni même l'attrait visuel de l'Arash Farboud GTS 2003, mais les lignes fonctionnent d'un point de vue aérodynamique, complétées par un fond lisse, un capot arrière et des spoilers avant et arrière . . .
L'intérieur se caractérise par l'utilisation abondante de fibre de carbone et l'utilisation de détails en cuir, pour élever l'atmosphère à bord. Comme équipement, nous pouvons trouver un écran tactile avec GPS et Bluetooth intégrés. Les optiques avant sont de type Bi-Xénon, tandis que les arrières sont à LED.
Le lancement de l'Arash AF8 comportera une "première édition", qui correspondra à seulement 36 unités, toutes de couleur jaune que l'on peut voir sur les images, ainsi que d'autres touches spéciales, telles que des mâchoires de frein dans les tons titane et un aileron arrière et un capot moteur en fibre de carbone.
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