Le Jeep Compass est un élément crucial des ambitions mondiales de Jeep. Il débarque en Europe cette année et promet de faire trembler les esprits.
Jeep est "en feu". Au sein de l'univers FCA (Fiat Chrysler Automobiles), c'est une véritable success story – et ils en ont bien besoin. L'expansion mondiale de la marque a dépassé les attentes et l'objectif de vente de deux millions d'unités par an en 2018 est parfaitement réalisable.
La nouvelle Jeep Compass est une pièce cruciale à cet effet. La marque vient d'annoncer la présentation de la version européenne du Compass pour le prochain salon de Genève.
Le SUV de milieu de gamme de Jeep aura des rivaux comme le leader Nissan Qashqai, le récent Peugeot 3008 ou le Hyundai Tucson. Le Jeep Compass entrera dans un segment en pleine expansion, tant en termes de propositions que de ventes.
Nous parlons d'un segment (SUV moyen) qui a progressé de 22% l'an dernier en Europe, bien au-dessus des 6,8% du marché. Un phénomène non seulement européen, mais mondial, les différents marchés enregistrant de fortes augmentations de ce type de modèles.
Ingrédients Jeep Compass pour attaquer le marché
La Compass étant une Jeep, la marque promet qu'elle sera le modèle le plus performant du segment tout-terrain – du moins dans les versions Trail Rated (garde au sol plus élevée, protections de carrosserie et système de traction repensé). Pour ce faire, le Compass disposera de deux systèmes de traction intégrale. Les deux permettent de déconnecter le train arrière, lorsqu'il n'est pas nécessaire, pour une meilleure consommation.
Quant à son positionnement, le Compass se situe dans la gamme Jeep entre le Renegade et le Cherokee, mais son design s'inspire généreusement du produit phare actuel de Jeep, le Grand Cherokee.
Dans l'ensemble, la similitude de silhouette est claire, et plus précisément, la conception des éléments à l'avant ressemble à une version réduite de ceux utilisés dans le Grand Cherokee. Le résultat final est une conception cohérente et équilibrée. Plus séduisant et consensuel que le Cherokee, et plus adulte et sophistiqué que le Renegade.
C'est de Renegade que Compass hérite de la plateforme (Small US Wide). Celui-ci a été étiré en longueur et en largeur, apportant des avantages dans les dimensions internes. Le Compass mesure 4,42 m de long, 1,82 m de large, 1,65 m de large et 2,64 m d'empattement.
Bien qu'il soit déjà vendu sur les marchés d'Amérique du Sud et du Nord, les spécifications finales pour le marché européen ne sont pas encore disponibles. Pour le moment, nous savons qu'il y aura au total deux propulseurs Diesel et trois propulseurs Otto, mais la disponibilité des différents propulseurs dépendra du marché. À titre d'exemple, aux États-Unis, seul le quatre cylindres essence Tigershark de 2,4 litres est disponible.
Nous avons déjà évoqué la présence de deux systèmes de traction intégrale, mais le Compass propose également des versions avec seulement deux roues motrices. La transmission est en charge d'une transmission manuelle ou automatique (exclusive aux versions à deux roues motrices), toutes deux à six vitesses. Une troisième transmission automatique à neuf rapports, unique dans le segment, ne sera disponible que pour les versions à quatre roues motrices. Entre les moteurs et les transmissions, il y aura au total 17 combinaisons possibles.
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À l'intérieur, nous pouvons trouver la quatrième génération d'Uconnect, le système d'infodivertissement disponible dans plusieurs modèles FCA. Apple CarPlay et Android Auto seront présents et Uconnect sera disponible en trois tailles : 5,0, 7,0 et 8,4 pouces.
Le Jeep Compass sera un véritable cheval de bataille mondial pour Jeep. Il sera disponible dans plus de 100 pays et sera produit dans quatre endroits différents : le Brésil, la Chine, le Mexique et l'Inde. Nous attendons le dévoilement du modèle à Genève, où nous connaîtrons les spécifications finales de cet important modèle.