Lancé en 2012 dans les séries 4 et 6 et étendu plus tard à la série 8, la désignation Gran Coupé arrive maintenant à la série 2 sous la forme du Série 2 Gran Coupé . Le dernier né des coupés quatre portes dits bavarois jette son dévolu sur le plus réussi de tous, le Mercedes-Benz CLA.
Comme son rival, il s'agit d'un tout-en-un, développé sur la base de la plate-forme FAAR (la même que la nouvelle Série 1).
Ce qui signifie que la famille Série 2 dispose déjà de trois plateformes différentes : propulsion arrière pour la Série 2 Coupé et Cabriolet ; l'UKL2, traction avant pour la Série 2 Active Tourer et Gran Tourer ; et maintenant FAAR (une évolution de l'UKL2) pour la Série 2 Gran Coupé.
Esthétiquement, la Série 2 Gran Coupé ne cache pas son inspiration à ses frères « aînés », l'autre Gran Coupé. Cela se voit non seulement à l'arrière (qui donne un air de Gran Coupé Série 8) mais à l'avant, où le double rein (de dimensions… modérées) ressemble à ceux utilisés par les autres coupés quatre portes de BMW.
La nouvelle plate-forme a apporté plus d'espace
Comme pour la Mercedes-Benz CLA qui partage l'intérieur avec la Classe A, une fois à l'intérieur de la Série 2 Gran Coupé, on retrouve une « photocopie » de l'habitacle de la nouvelle Série 1.
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Côté technologie, la Série 2 Gran Coupé est équipée de série d'un écran central de 8,8 pouces. Lorsque vous optez pour le BMW Live Cockpit Plus, la Série 2 Gran Coupé dispose désormais de l'assistant personnel intelligent BMW qui est basé sur la version 7.0 du système d'exploitation BMW, et qui apporte avec lui deux écrans de 10,25 pouces (un pour le tableau de bord. instruments 100% numériques).
En ce qui concerne l'espace de vie, selon BMW, la nouvelle Série 2 Gran Coupé offre 33 mm de plus d'espace pour les jambes aux sièges arrière que la Série 2 Coupé. La position de conduite est également plus élevée, mais elle a également plus de hauteur libre. Enfin, le coffre propose 430 l (contre 380 l pour la Série 1).
Trois moteurs pour démarrer
Dès son lancement, la BMW Série 2 Gran Coupé sera disponible avec trois moteurs : un diesel (220d) et deux essence (218i et M235i xDrive).
| Version | Déplacement | Puissance | consommation | Émissions |
| 218i | 1,5 l | 140 ch | 5,0 à 5,7 l/100 km | 114 à 131 g/km |
| 220j | 2,0 litres | 190 ch | 4,2 à 4,5 l/100 km | 110 à 119 g/km |
| M235i xDrive | 2,0 litres | 306 ch | 6,7 à 7,1 l/100 km | 153 à 162 g/km |
Côté transmission, la version 218i est livrée de série avec une boîte manuelle à six rapports, avec la possibilité d'avoir une boîte à double embrayage Steptronic à sept rapports. Le 220d et le M235i xDrive utilisent tous deux la transmission automatique Steptronic à huit rapports (dans la version Sport, dans le cas du M235i xDrive).
En parlant du M235i xDrive, il comprend, en plus de la transmission intégrale, un différentiel Torsen, le système de contrôle de traction ARB de BMW et des freins M Sport. Le tout dans une voiture capable d'abattre de 0 à 100 km/h en 4,9 s et d'atteindre 250 km/h de vitesse de pointe.
La Série 2 Gran Coupé a reçu une calandre exclusive.
Quand cela va arriver?
Prévue pour ses débuts au prochain Salon de Los Angeles, la Série 2 Gran Coupé ne sortira sur le marché qu'en mars de l'année prochaine.
Cependant, BMW a déjà publié des tarifs pour l'Allemagne, et là-bas la version 218i coûtera à partir de 31 950 €, la version 220d à partir de 39 900 € et la version haut de gamme, la M235i xDrive, sera disponible à partir de 51 900 euros. Les prix et la date de lancement au Portugal sont encore inconnus.