L'industrie européenne prend un nouveau souffle.
Il est souhaitable de reprendre la consommation, mais chacun est conscient que cela devra se faire lentement. Les temps ont définitivement changé. Il est important de rationaliser les coûts, de produire moins avec plus de qualité et au même prix et d'augmenter la disponibilité pour proposer l'innovation dans un délai plus court. Le défi ne sera pas facile. Cependant, il y a encore ceux qui croient qu'ils sont capables de faire des miracles. Le patron du groupe Volkswagen, Ferdinand Piech, ne renonce pas au rachat du constructeur Alfa Romeo, déclarant récemment qu'"avec nous Alfa vendrait deux fois plus".
La marque italienne a répondu au prestigieux salon de l'automobile de Genève avec la présentation du surprenant modèle 4C dont tout le monde pensait qu'il ne quitterait jamais un prototype. Et voici l'Alfa Romeo 4C qui sera lancée l'année prochaine à un prix compris entre 42 et 45 mille euros HT. C'est le modèle qui pourrait rivaliser avec la Lotus Évora, l'un des modèles les plus fantastiques à conduire et peut-être le mieux réalisé par la marque britannique.
Ferdinand Piech n'a toujours pas réalisé qu'une Alfa est une voiture vraiment différente, même si on peut la considérer comme spartiate à l'intérieur, ne permettant pas, par exemple, de globaliser les mêmes pièces, tableaux de bord et équipements dans différents modèles et même dans différentes marques. Aussi, la marque ne peut pas être révisée ni même réhabilitée dans une production répartie dans le monde entier, dans des usines construites dans une optique de délocalisation.
Avec le succès de l'Alfa Romeo 8C - limitée à 1000 exemplaires, 500 en fermée et autant de cabriolets - la marque italienne a commencé à parier sur sa revitalisation en tant que marque auréole avec un cachet résolument sportif et, surtout, une grande personnalité du design qui la distingue depuis des décennies. La fantastique 8C a mis sur le marché les descendants de Mito et plus récemment la réédition de la Giulietta.
Mais il manquait quelque chose de plus similaire, sans autant de limitations de production et plus accessible aux consommateurs. Le temps est venu pour l'Alfa 4C – en plus d'être étonnamment beau, ce coupé deux places mélange les idéaux d'une excellente voiture de sport avec des besoins économiques. La marque italienne combine la haute technologie dans la construction du châssis et de la carrosserie avec l'utilisation d'aluminium renforcé de carbone pour obtenir une résistance élevée, une sécurité et, en même temps, un poids réduit qui ne dépasse pas 850 kilos, atteignant ainsi un 1,8 litre. performances du moteur (1750 cm3) d'un concurrent de 3,0 litres.
Ce moteur 1,8 litre, déjà lancé sur les modèles 159, Giulietta et Lancia Delta, disposera des mêmes 240 chevaux dans la 4C, mais parviendra à atteindre 100 km/h sous le seuil des 5 secondes, et pourra même rester 3,5 secondes, et dépasser 250 km/h comme vitesse maximale, maintenant une consommation également inférieure à celle de la concurrence dans le segment.
L'Alfa 4C de 4 mètres de long aura le moteur placé au centre et la propulsion arrière, tout comme les meilleures voitures de sport de la marque.
La future Alfa Romeo réunit tous les ingrédients pour être un véhicule à succès qui subit naturellement un effort de production relativement économique, par rapport à la technologie qu'il entend adopter et une production annuelle qui ne devrait pas dépasser 1200 unités. 45 000 euros plus taxes signifieront un prix moyen d'environ 53 000 euros dans la plupart des pays de l'Union européenne, tandis qu'au Portugal, il peut être d'environ 74 à 80 000 euros.
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Mais pour le groupe Fiat, le lancement de cette sportive pourrait marquer le début d'autres déjà présentées comme :
– La Lancia Stratos, peut-être la plus proche du passé, bien que désormais basée sur un châssis Ferrari (le même que l'Alfa 8C) raccourci et avec le même moteur 8 cylindres en V délivrant plus de 540 chevaux ;
– La Lancia Fulvia, également très similaire à ce qui a marqué l'histoire des Championnats du Monde des Rallyes avant la Delta et qui devrait avoir une mécanique très similaire à l'Alfa 4C désormais présentée, en haut de gamme.
Texte : José Maria Pignatelli (Participation spéciale)