L'Aston Martin Vantage, tremplin d'entrée de la marque britannique, porte déjà le poids d'une douzaine d'années sur ses « épaules ». Il était grand temps de trouver un remplaçant. Et le voici… plus ou moins. Contrairement aux teasers gadgets habituels, Aston Martin a fourni des images du nouveau modèle, mais correctement camouflées.
Et malgré l'abstraction géométrique de la peau qui la recouvre, on peut apprécier les bonnes proportions des volumes : courts, bas et larges, avec une longue face avant et une cabine en retrait.
Pour le peu qu'on peut démêler du camouflage, la nouvelle Aston Martin Vantage semble s'éloigner de la DB11, se rapprochant de la DB10, le modèle conçu exclusivement pour l'agent secret James Bond, dans le film Spectre.
Aston Martin DB10
La DB11 a lancé une nouvelle génération d'architecture en aluminium, qui servira également de base à Vantage, dans une variante plus courte. L'utilisation de la nouvelle architecture se traduira, espérons-le, par une voiture structurellement rigide et plus légère, ce qui, théoriquement, apportera des avantages en termes de dynamique et de performances.
Corps britannique, cœur allemand
La DB11 a été la première à recevoir le V8 Mercedes-AMG, et cette unité motivera également la nouvelle Aston Martin Vantage. Il s'agit d'un V8 biturbo de 4,0 litres et, selon les rumeurs, il devrait développer environ 500 chevaux dans la version d'accès. Un bond considérable compte tenu des 436 chevaux du V8 atmosphérique de 4,7 litres actuel. Comme l'actuelle, la transmission se fera aux roues arrière, réalisée par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle ou d'une boîte de vitesses à double embrayage.
Les chevaux supplémentaires et les livres de moins devraient permettre de 0 à 100 km/h d'être plus proche de 4,0 secondes qu'à cinq dans le modèle actuel.
Mais la nouvelle Vantage ne se limitera pas au V8 allemand. Il y a de fortes chances qu'il reçoive également le V12 biturbo de 5,2 litres de la DB11, remplaçant l'épique Vantage V12.
La gamme ne s'arrêtera pas à la carrosserie du coupé, avec un roadster qui arrivera peu de temps après. Et aussi des variantes AMR, en mettant davantage l'accent sur les performances du circuit.
