Après une mise à jour cosmétique des BMW Série 1 et Série 2 – très légère d'ailleurs – l'attention se tourne vers les successeurs des deux modèles. Et si dans le cas de la Série 1, qui arrive dès 2019, on sait que la nouvelle génération va dire adieu à la propulsion arrière, quand il s'agit de la Série 2, on ne peut pas en dire autant.
Quand on a pensé que la BMW Série 2 adopterait également un schéma de traction avant, il semble que BMW ait cédé aux plus « puristes » et ait décidé de conserver la propulsion arrière dans la Série 2. Mais pas du tout.
Confusion! BMW Série 2 Gran Coupé avec… traction avant
Selon les Allemands d'Autobild, la nouvelle génération de la Série 2 entrera en production en 2020, dans la variante coupé, le cabriolet progressera l'année suivante.
Et c'est précisément en 2021 que naîtra le nouvel élément de la famille : BMW Série 2 Gran Coupé – un coupé quatre portes, rival de la Mercedes-Benz CLA et de l'Audi A3 Limousine. Cependant, tout n'est pas une bonne nouvelle.
Contrairement au coupé (G42) et au cabriolet (G43), la berline quatre portes (F44) adoptera même une configuration à traction avant. En effet, la Série 2 Gran Coupé n'utilisera pas la plate-forme CLAR mais la plate-forme UKL, qui dessert les actuels X1, Série 2 Active Tourer et Grand Tourer et desservira également la future Série 1. directement à partir du pack de trois, quatre porte Série 1 vendue en Chine.
Du côté des versions sportives au pedigree, le M2 Coupé restera le produit phare de la gamme. Comme le cabriolet, qui n'a qu'une version intermédiaire avec un tampon M Performance (M240i), il est peu probable que nous ayons une version M2 Gran Coupé.
