La version haut de gamme de la Porsche 911 est arrivée avec plus de puissance, un design plus précis et de meilleures fonctionnalités.
Début 2016, lors du North American International Motor Show de Détroit, Porsche présentera une autre star de sa gamme de produits. Les modèles 911 haut de gamme – la 911 Turbo et la 911 Turbo S – offrent désormais 15 kW (20 ch) supplémentaires de puissance, un design et des fonctionnalités améliorées. Les modèles seront disponibles en versions coupé et cabriolet dès le début de l'année.
Le moteur six cylindres biturbo de 3,8 litres délivre désormais 397 kW (540 ch) dans la 911 Turbo. Cette augmentation de puissance a été obtenue en modifiant l'admission de la culasse, de nouveaux injecteurs et une pression de carburant plus élevée. La version plus puissante, Turbo S, développe désormais 427 kW (580 ch) grâce à de nouveaux turbos plus gros.
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La consommation annoncée pour le coupé est de 9,1 l/100 km et de 9,3 l/100 km pour la version cabriolet. Cette marque représente moins de 0,6 litre aux 100 km pour toutes les versions. Les principaux facteurs responsables de la réduction de la consommation sont l'électronique du moteur, plus évoluée, et une transmission avec de nouvelles cartographies de gestion.Forfait Sport Chrono avec actualités
A l'intérieur, le nouveau volant GT - 360 mm de diamètre et un design repris de la 918 Spyder - est équipé d'un sélecteur de mode de conduite de série. Ce sélecteur se compose d'une commande circulaire qui permet de choisir l'un des quatre modes de conduite : Normal, Sport, Sport Plus ou Individuel.
Une autre nouveauté du Pack Sport Chrono est le bouton Sport Response au centre de cette commande circulaire. Inspiré de la compétition, lorsque ce bouton est enfoncé, il laisse le moteur et la boîte de vitesses préconfigurés pour une meilleure réponse.
Dans ce mode, la Porsche 911 peut produire une accélération maximale jusqu'à 20 secondes, très utile, par exemple, dans les manœuvres de dépassement.
Un indicateur en mode compte à rebours apparaît au tableau de bord pour informer le conducteur du temps restant pour que la fonction reste active. La fonction Sport Response peut être sélectionnée dans n'importe quel mode de conduite.
Désormais, le Porsche Stability Management (PSM) sur les modèles 911 Turbo dispose d'un nouveau mode PSM : le mode Sport. Une légère pression sur le bouton PSM de la console centrale laisse le système dans ce mode sport - qui est indépendant du programme de conduite sélectionné.
La commande séparée du PSM pour le mode Sport élève le seuil d'intervention de ce système, qui arrive désormais beaucoup plus généreusement que dans le modèle précédent. Le nouveau mode vise à rapprocher le conducteur des limites de performances.
La Porsche 911 Turbo S propose un équipement complet dédié à une conduite plus sportive : PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) et PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake System) sont de série. Les nouvelles options pour tous les modèles Porsche 911 Turbo sont le système d'assistance au changement de voie et le système de relevage de l'essieu avant, qui peuvent être utilisés pour augmenter la hauteur du plancher du becquet avant de 40 mm à basse vitesse.
Conception améliorée
La nouvelle génération de 911 Turbo suit le design des modèles Carrera actuels, complété par les caractéristiques spéciales et typiques de la 911 Turbo. La nouvelle face avant avec airblades et lumières LED aux extrémités avec double filament donne à la partie avant un aspect plus large en combinaison avec la prise d'air centrale supplémentaire.
Il existe également de nouvelles roues de 20 pouces et sur la 911 Turbo S, par exemple, les roues à poignée centrale ont désormais sept rayons, au lieu des dix doubles rayons de la génération précédente.
À l'arrière, les feux arrière tridimensionnels se démarquent. Les feux de freinage à quatre points et l'éclairage de type aura sont typiques des modèles 911 Carrera. Les ouvertures existantes pour le système d'échappement à l'arrière, ainsi que les deux doubles échappements, ont été repensées. La calandre arrière a également été retouchée et comprend désormais trois parties : les parties droite et gauche ont des lamelles longitudinales et au centre il y a une prise d'air séparée pour optimiser l'admission du moteur.
Le nouveau Porsche Communication Management avec navigation en ligne
Pour accompagner cette génération de modèles, le nouveau système d'infodivertissement PCM avec système de navigation est de série sur les nouveaux modèles 911 Turbo. Ce système peut être commandé via l'écran tactile, offre plusieurs nouvelles fonctionnalités et fonctions de connectivité grâce au module Connect Plus, également de série. Il sera également possible d'accéder aux dernières informations trafic en temps réel.Les parcours et les lieux peuvent être visualisés avec des images à 360 degrés et des images satellite. Le système peut désormais traiter la saisie manuscrite, une nouveauté. Les téléphones portables et smartphones peuvent également être intégrés plus rapidement via Wi-Fi, Bluetooth ou via USB. La sélection des fonctions du véhicule peut également être contrôlée à distance. Comme pour les modèles précédents, le système audio Bose est standard ; le système audio Burmester apparaît en option.
Prix pour le Portugal
La nouvelle Porsche 911 Turbo sera lancée fin janvier 2016 aux tarifs suivants :
911 Turbo – 209 022 euros
911 Turbo Cabriolet – 223 278 euros
911 Turbo S - 238 173 euros
911 Turbo S Cabriolet – 252 429 euros
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Source : Porsche