C'est du japonais, des tours qui ne finissent jamais, et c'est le parc d'attractions idéal pour tout Petrohead intrépide. Rencontrez la Honda S2000 qui hante le « Green Inferno », également connu sous le nom de Nürburgring Nordschleife.
Il y a quelques jours, Razão Automobile a été pris d'assaut par deux amis et une Honda S2000 circulant ensemble sur le circuit du Nürburgring, humiliant joyeusement les autres pilotes. Sur notre page Facebook, l'histoire a pris des proportions bibliques (plus de 80 000 personnes atteintes en moins de 24 heures) et ici sur le site, le flux de visites a failli mettre notre serveur en difficulté. Attention, j'ai failli écrire. Parce qu'il est loin le temps où la vitesse de nos pages était un problème - nous sommes maintenant aussi rapides que le Bloodhound SSC.
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Retour à la Honda S2000. Le battage médiatique était si grand qu'il est devenu impératif de trouver plus de détails sur cette machine à manger les courbes. Au départ, je n'avais que deux certitudes : la première est que la voiture en question était en fait une Honda S2000 ; la seconde est qu'il était impossible que « cela » soit d'origine. J'ai les deux.
Cet homme japonais très spécial qui intimide les autres voitures et conducteurs qui peuplent les coins du Nürburgring, a été surnommé le Time Attack S2000. Devinez pourquoi n'est-ce pas? Difficile…
Cet haltérophile rotatif a été préparé par PB Motorsport (une entreprise grecque) et est équipé jusqu'aux dents des meilleures pièces que le marché japonais a à offrir, ainsi que du sur mesure. Vous pouvez accéder à la liste complète des modifications ici, mais nous allons simplement souligner les principales.
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Avant de commencer à installer des pièces coûteuses sur la Honda S2000, PB Motorsport se consacrait au retrait des pièces qui n'étaient pas nécessaires. A savoir, le système de climatisation, les couvre-bagages, le capot d'origine et autres éléments superflus. De cette façon, PB Motorsport a réussi à réduire le poids de l'ensemble de 150 kg.
Avec moins de poids, il était temps d'ajouter plus de puissance. Et parmi une ligne d'échappement artisanale, construite par PB Motorsport lui-même, il y avait de la place pour un joint, un collecteur d'admission par Hondata, un module électronique par AEM, des commandes de soupapes plus agressives par Brian Crower, un filtre HKS, des papillons S90 Racing, parmi une pléthore de pièces de marques reconnues comme Spoon.
Pour gérer autant de puissance, la suspension a été équipée d'amortisseurs renforcés à réglage électronique et la géométrie a été entièrement revue, tandis que l'unité de freinage a également été retravaillée de haut en bas. Pour compléter le bouquet, PB Motorsport a revu l'ensemble de l'aérodynamisme de la S2000 pour s'assurer qu'elle reste collée au sol dans les virages les plus rapides.
Le résultat est en vue. Une Honda S2000 absolument démoniaque, effectivement rapide et objectivement fantastique qui a dépassé en moins de 10 minutes plus de 40 voitures au Nürburgring Nordschleife.
