Le nouvel élément de la famille bavaroise, la Série 2 a déjà été présenté. C'est le début d'un nouveau chapitre pour BMW : nous vous présentons la BMW Série 2 !
Après le succès évident des versions coupé de la BMW Série 1, la marque bavaroise est arrivée à la conclusion que cette version était suffisamment différente de celle qui était à sa genèse et a décidé de rendre les deux autonomes. C'est ainsi qu'est née la BMW Série 2, un modèle qui concentre toutes les valeurs de la marque de manière plus contenue à la fois dans la taille et… dans le prix.
Sur les réseaux sociaux et dans les principaux forums de la « marque à l'hélice » le modèle a déjà du succès. Il est maintenant temps d'attendre et de voir si cet intérêt se retrouve dans le succès commercial de la nouvelle BMW Série 2.
Comme nous l'avons dit précédemment, la nouvelle Série 2 est une mise à jour de la gamme anciennement connue sous le nom de Série 1 Coupé, donnant ainsi à chaque Série son type particulier de véhicule, à l'instar de ce qui a déjà été fait avec la BMW Série 3 Coupé, maintenant BMW 4 Série.
La BMW Série 2 sera légèrement plus grande que sa devancière, mais elle promet désormais d'avoir un caractère bien à elle. L'image sportive et séduisante promet d'attirer encore plus de jeunes vers la marque Bavara, mais la grande promesse sera sous le capot, avec le très plébiscité moteur bi-turbo N55 de 3 litres développant 326 ch et 450 Nm de couple.
Une motorisation qui permettra au BMW M235i , combiné à la transmission automatique à 8 vitesses, atteint le 0-100 km/h en seulement 4,9 secondes. Cette machine remplace ainsi l'épopée BMW 1 M Coupé et promet de briser le cœur des plus indécis, puisqu'elle inaugure une nouvelle image stylistique, qui, honnêtement, est bien plus jolie que le modèle précédent. Désolé, le plus passionné…
En termes de moteurs, le 220i et 220j , tous deux équipés d'un moteur 2,0 litres de 184 ch capable de délivrer 270 ch et 380 Nm. 218d viendra avec 143 ch et 320 Nm et le 225d avec 218 ch et 420 Nm de couple maximal. Tous les groupes motopropulseurs sont dérivés d'un bloc 4 cylindres de 2 litres doté de la technologie TwinPower Turbo.
Une fois la propulsion arrière préservée, la promesse du plaisir de conduire reste assurée. Côté équipement, BMW nous a déjà habitués à des extras coûteux et ce modèle ne fera pas exception. Côté confort il n'y a pas grand chose à dire, des sièges confortables et ergonomiques avec un bon maintien lombaire sont attendus.
L'espace arrière a maintenant plus d'espace et est suffisamment confortable pour les trajets courts à moyens. La console est bien reformulée et ressemble beaucoup aux nouvelles BMW telles que les séries 3 et 4. Les dates ou les prix de vente de ce nouveau modèle n'ont pas encore été publiés, mais dès qu'ils seront disponibles, nous serons heureux de les divulguer.
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