Cette semaine, Honda a dévoilé le prototype d'essai de la prochaine génération de Honda Civic Type R. Le modèle qui a le plus divisé les opinions ici chez Ledger Automobile.
Honda poursuit le voyage de préparation de sa nouvelle Honda Civic Type R. C'est-à-dire qu'elle continue de tester le modèle dans l'une de ses nombreuses propriétés, en l'occurrence sur le circuit de Tochigi. La révélation a été faite cette semaine, à quelques jours du Tokyo Motor Show, un événement qui se déroulera entre le 23 novembre et le 1er décembre et qui a été l'étape choisie par la marque japonaise pour la présentation officielle du nouveau modèle.
Un modèle qui, d'ailleurs, a fortement divisé les avis de nos rédacteurs – les miens principalement. Si au départ je m'interrogeais sur le succès de cette future génération, avec le temps et bien sûr, avec la divulgation de certaines spécifications, ils se sont dissipés.
Pour l'instant, il y a encore peu d'informations concernant la nouvelle Honda Civic Type R, mais le peu qui est connu est encourageant. On sait que la nouvelle voiture de sport de la marque japonaise sera équipée de la nouvelle génération du moteur 2.0 VTEC de la marque, qui a déjà été développé pour accueillir un turbo – une différence sans précédent dans la gamme qui a marqué l'histoire de ses moteurs atmosphériques… – avec au moins 280cv. Oui, 280 ch… il semble que ce ne soit « que » de cette puissance dont Honda a besoin pour que la nouvelle Type R atteigne un objectif qu'elle s'est fixé : faire de ce modèle la traction avant la plus rapide du circuit du Nürburgring. Le recordman actuel est la Renault Mégane RS 265 Trophy, avec 8m07.97s.
« Nous avons passé une semaine sur le Nürburgring à effectuer des tests exhaustifs. Nous sommes sur la bonne voie et nous sommes déjà très proches du record » pour le Trophée Renaul Mégane 265, a déclaré Manabu Nishimae, l'un des responsables de Honda Europe.
Gabriele Tarquini, pilote Honda WTCC et collègue du pilote portugais Tiago Monteiro, a également aidé à la « configuration » et à lisser les bords de la nouvelle Civic Type R, félicitant l'équipe responsable de cette version agressive : « cette voiture est très similaire à ma voiture de course et vous pouvez très bien ressentir le véritable ADN d'une Type R. « La voiture et ses caractéristiques sont fantastiques. J'ai été impressionné par la puissance et le couple du moteur, mais en général par l'ensemble », a-t-il souligné. Des mots qui pourtant, sans remettre en cause l'adéquation de Tarquini, valent ce qu'ils valent en tant que pilote officiel de la marque.
Avec un poids estimé inférieur à 1 200 kg, on attend avec impatience le lancement de ce « mid-rocket » japonais. Bien qu'au début, comme je l'ai mentionné, je m'attendais au pire. Ce sera bien de se tromper… j'espère !
