Nous l'avons déjà attrapé à plusieurs reprises, mais maintenant nous voyons, enfin et exclusivement au niveau national, l'avenir BMW M4 CSL en action sur le circuit allemand le plus célèbre de tous, le Nürburgring.
La BMW M a emmené deux prototypes d'essai dans "l'enfer vert" et, à notre connaissance, il ne semble pas y avoir eu de place pour les plaisanteries - après tout, ce sont des prototypes d'essai...
Et on le voit bien, dans l'un des prototypes, où les disques de frein avant affichent un ton rougeâtre vif, ce qui permet de se faire une idée concrète du rythme imposé à la M4 la plus hardcore lors de son passage sur le circuit allemand.
Si les disques de frein « brillants » ont immédiatement retenu notre attention, les photos espion nous ont également permis de détecter de nouveaux détails dans la future M4 CSL. En particulier, les nouveaux graphismes pour les feux arrière, qui diffèrent de ce que l'on voit sur le M4 en vente ou sur la Série 4.
On peut même voir que la vitre latérale arrière reste camouflée sur les deux prototypes. Ce qui laisse supposer que la M4 CSL pourrait se passer des sièges arrière, le tout dans le but de réduire la masse de cette voiture de sport — cette génération est loin d'être considérée comme « légère ».
Pour le reste, on en sait peu plus sur les spécifications techniques. Seule certitude, sous le capot, on continuera à retrouver le S58, le bloc de six cylindres en ligne bi-turbo qui équipe déjà les M3 et M4, mais qui devrait ici gagner quelques chevaux. Elle est estimée à 540 ch, soit 30 ch de plus que la M4 Competition.
La puissance du moteur sera envoyée, exclusivement, aux roues arrière, malgré le fait que la transmission intégrale fasse partie du menu de la génération G82 du M4. Et la transmission sera en charge de la transmission automatique à huit rapports.
Compte tenu de l'aspect fini de ces prototypes d'essai, le dévoilement de la BMW M4 CSL devrait avoir lieu au cours du premier trimestre 2022, les premières livraisons ayant lieu au second semestre.