Nous avons rejoint le Mercedes-Benz Road Show, un événement où le crissement des pneus rencontre le plaisir de conduire, et un jeudi où le soleil brillait, nous avons pris la route dans une caravane de 8 véhicules où même le froid ne faisait pas travail devant les cabriolets.
J'ai eu le plaisir de commencer et de terminer la journée de la même manière, aux commandes d'un cabriolet. Malheureusement, aucun d'entre eux n'était le SLS, mais que j'aie eu ou non la chance de conduire la Muscle Car allemande issue de la mouette, je me suis toujours amusé.
Et plus encore, car à notre disposition n'étaient que des véhicules diesel. Oui, diesel ! Inutile de m'extrader car je vous assure qu'il y avait deux bêtes dans ce petit troupeau qui au moindre faux pas nous laisseraient les cheveux hérissés et une bande de policiers fous de nous avoir passé une carte de Noël.
Coïncidence ou pas, les seuls policiers que j'ai croisés étaient soit à vélo, soit en train de boire du café. Mais que les flics soient prêts à nous poursuivre ou non, ce qui compte, c'est que le plaisir au volant d'un diesel est possible. Mais nous y sommes déjà… J'ai commencé la journée avec Classe E 250 CDI Cabriolet , évidemment avec le toit caché et la climatisation créant une atmosphère.
Un véhicule spectaculaire en termes de confort, de design et avec le toit en toile ouvert, nous avons une large vue sur l'extérieur. Le moteur satisfait presque tous les besoins, bien que plus de 1 800 kg aient un effet négatif sur les performances.
La Classe E Cabriolet, en raison de son design sportif, ne peut pas être considérée comme telle, car les 125 kg de plus que le coupé font toute la différence. Alors si vous cherchez un cabriolet sobre, sportif et en même temps sexy, vous devez continuer à lire ce texte.
Cependant, il est temps de changer de véhicule. J'ai sauté au volant de la CLS 350 CDI cela sans avertissement m'a privé d'attention à chaque détail, me transportant dans un monde plein de vitesse et de couple. Donc je suis désolé mais je ne me souviens pas de grand chose.
Je sais juste que c'est l'un des meilleurs moteurs diesel que j'ai jamais essayé, le châssis est parfait et même en 6,2 secondes de 0 à 100 km/h, la façon dont le moteur V6 de 3 litres fournit de la puissance est suffisante pour laisser n'importe qui embarqué. dans la banque. La suspension est phénoménale, elle est confortable, dynamique et parvient à absorber toutes les imperfections du sol, et le meilleur est qu'elle ne se comporte pas comme une gelée dans les virages, ce qui signifie que nous ne sommes pas secoués comme un cocktail.
Mais comme tout n'est pas parfait, le sélecteur de vitesses Direct Select, situé à côté du volant, est absolument inutile et je le déteste profondément. C'est la seule chose ennuyeuse à propos de cette voiture, alors Mercedes, que diriez-vous d'un sélecteur normal, qui sait… dans la console centrale ? Mais comme il n'y avait plus de voitures j'ai décidé de quitter cette beauté (j'étais obligé, mais quand même) et suis allé chez le «petit monstre» GLK.
Ce SUV a un moteur 220 CDI, ce qui m'a franchement surpris : il a des geeks sur la route mais ce n'est qu'un caddie. Son extérieur est magnifique lorsqu'il est équipé d'un ensemble sport et de jantes 20″ AMG, mais ce ne sera tout de même pas le meilleur choix dans son segment. Le BMW X3 se révèle plus intéressant à tous égards…
Son intérieur est spacieux et dispose également d'une bonne position de conduite, cependant il est un peu ennuyeux, ce qui me laisse penser qu'il a été conçu par une personne sans idées qui ce jour de travail n'avait qu'une règle.
Heureusement, le tour a été court et j'ai rapidement sauté aux commandes du "petit" gigantesque Classe A , où son nouveau châssis nous donne l'impression d'être un peu rebelle sous son déguisement chromé.
Ce n'est pas aussi bon en termes de dynamique par rapport à la nouvelle BMW Serie 1, mais en confort et j'ose dire en design, il parvient à être légèrement meilleur. Son design plus jeune et plus sportif est ainsi en mesure d'attirer une clientèle plus large qui en fait une voiture très recherchée, avec des ventes record enregistrées.
Mais le monde continue de tourner et pour mon plus grand plaisir il était temps de retourner dans les cabriolets, m'attendre était un SLK 250 CDI , qui sur les routes sinueuses des montagnes de Sintra s'est avéré être un véritable sport. Après quelques mètres, je me suis senti en confiance et dans un acte de bravoure ou peut-être d'ignorance, j'ai désactivé l'antipatinage. Cette action a libéré l'arrière et m'a donné l'occasion de m'amuser.
Je ne le considérerai pas comme une F1, mais pour un moteur de 2,2 litres, il a de la force à donner et à vendre. De 0 à 100km/h cela ne prend que 6,5 secondes, mais ce n'est pas tout, avec 204ch buvant seulement 5l à 100km cela devient puissant et économique, une association presque impossible et rare. J'ai fait un tour donc on le voit « tiré », où les dérapages ne manquaient pas et les nombreux kick-downs, autrement dit, un tour super sportif avec une moyenne de pas plus de 8,5 l/100Km.
Le plaisir au volant ne manque pas, le confort ne manque pas non plus, et bien que le siège tremble un peu, la dynamique de conduite est superbe et répond sincèrement aux besoins de ceux qui recherchent plaisir et économies, avec des prix à partir de 47 100 € pour le 2.0 à version essence et 50 000 euros pour la version testée.
Pour les plus puristes, il existe également la version SLK 55 AMG avec un prix de base de 106 mille euros. Il est équipé d'un moteur V8 capable de terminer la course de 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes. Mais pour moi, le SLK 250 CDI est l'un des meilleurs cabriolets en vente de nos jours, et pour ce prix, que voulez-vous de plus ?
