La Lamborghini la plus puissante du monde : Murcielago LP2000-2 SV TT

Lamborghini Murcielago LP2000-2 SV TT, gardez ce nom. C'est la Lamborghini la plus puissante au monde, et ça sonne bien, n'est-ce pas ?

Ici, aux côtés de la fontaine RazãoAutomóvel, c'est déjà devenu une habitude, chaque semaine de présenter une voiture de plus de 1000cv. Presque aussi naturellement qu'un enfant mange de la crème glacée. Mais cette semaine RazãoAutomóvel a doublé sa mise… Nous vous présentons Lamborghini Murcielago LP 2000-2 SV TT, une brute italienne de 2000cv. Il y a tellement de chevaux que nous n'avons même pas eu besoin d'utiliser un point d'exclamation à la fin de la phrase.

C'est ce qui arrive quand ils mettent une voiture de sport italienne, faisant travailler ses muscles, dans un entraîneur américain : folie totale ! Bien que le successeur de Murcielago, l'Aventador, soit déjà en cavale sur les routes, le « vieux » Murcielago a encore quelques trucs à enseigner à l'Aventator. Le responsable de la leçon d'humilité et d'art de torturer les pneus, que Murcielago appliquera sadiquement à l'Aventador, s'appelle David Wiggins, et est responsable du développement du projet.

Pour arriver à ce résultat, Wiggins et son équipe d'ingénieurs ont dû transpirer – beaucoup… – leur chemise. Il a fallu un total de 3000 heures pour développer, rechercher et construire cette Lamborghini folle.

Il ne s'agissait pas seulement d'ouvrir le capot, de coller deux turbos Garrett GTX-4294 modifiés dans le moteur, de vous serrer la main et de rentrer chez vous pour voir Benfica. Il a fallu développer un système d'admission revu, et avec de nouveaux corps de papillons, qui permettraient de mieux doser la puissance (comme si c'était possible...), un nouveau système d'échappement capable de gérer l'intégralité du flux de gaz généré , entre un flot incessant d'autres solutions que je ne nommerai même pas. Parmi eux, l'utilisation de matériaux de la NASA, à savoir des boucliers thermiques - exactement les mêmes que ceux utilisés par les navettes spatiales - pour protéger la voiture de la chaleur générée par le moteur.

La partie dynamique n'a pas été oubliée, et le mot d'ordre était d'augmenter. Augmenter la taille des disques de frein ; augmenter la taille des pneus; augmenter la rigidité du châssis ; enfin, augmentez ! La seule chose qui n'a pas augmenté était le poids. Grâce à l'adoption de matériaux ultra-légers et à l'utilisation de roues ADV.1 coûteuses, cette Lamborghini pèse 255 kg de moins que la version « normale ».

Lorsqu'on parle d'une voiture de 2000 ch, des détails tels que le travail de peinture mate ou le système audio de luxe passent immédiatement au second plan. Mais ils sont aussi là.

Malheureusement, puisque cette Lamborghini ne respecte toujours pas les directives imposées par l'EPA, en matière de bruit et d'émission de gaz polluants, ce n'est pas là que l'on voit la « bête » en action. Mais l'équipe de développement promet que les débuts sont bientôt, et nous serons là pour le voir !

Texte : Guilherme Ferreira da Costa