Privés, amateurs (mais expérimentés) et sans soutien, ils se sont lancés dans les courbes sinueuses d'un rallye qui a repoussé les meilleurs et où participent les stars d'un Mondial marqué par les difficultés d'un marché en déclin.
Les rallyes commencent toujours humblement pour ce duo, qui dit sans vanité : « Le plus important est de finir le rallye ». Quiconque sait ce qu'est une incursion sur les routes d'un rallye sait qu'il faut avant tout une responsabilité – pour un particulier, qui n'est pas professionnel et n'a pas le soutien logistique des équipes officielles du WRC, les conséquences du pilotage à la limite peut être dévastateur.
le courage d'aller de l'avant
Un coup d'œil au tableau de cette Coupe du Monde des Rallyes et on constate qu'il n'y a que trois équipes portugaises. Ce double combat jusqu'au bout, sans soutien ni vent favorable de la pression médiatique, pour qu'il soit possible de pérenniser ce qui pour beaucoup est difficile à réaliser – l'entrée dans une épreuve de Coupe du monde.
Ce n'est pas la première fois que Paulo Freire descend sur l'accélérateur d'une voiture de rallye, son expérience au volant a commencé il y a de nombreuses années et en plus de la terre et des routes qui vont dans les villages, il a également couru dans des radicaux, des trophées , parmi bien d'autres et flanqué de bancs de circuits.
Joaquim Capelo est le navigateur. De nombreuses journées ont été passées devant la télévision dans la maison du copilote, à regarder et revoir les vidéos des sections envoyées par l'organisation. Assis sur le canapé, ils ont analysé de nombreuses heures de vidéo - des notes bien préparées sont essentielles, une petite erreur pourrait faire sortir l'EVO X de la route. Bien qu'étant une petite équipe, ils sont partis avec leurs devoirs très bien faits pour la Catalogne.
Un rallye qui ne voulait pas lâcher
« La première journée a été très difficile, garder la voiture sur la route était un défi constant » – Paulo Freire, qui a déjà sept ans de Rallye de Catalogne, révèle à quel point il a été difficile d'atteindre la fin de la première journée. Il y avait plusieurs pilotes au départ de ce rallye, la boue intense était le plat – empoisonné – de la journée.
Vendredi, ils sont arrivés à la dernière SS, sur le marginal de Salou, et ont fait le 33e temps. Ce qualificatif mesurait 2 000 m et était destiné au spectacle dans les jardins du front de mer de Salou.
Une deuxième journée plus lente. Putain d'évasion !
Les sections d'asphalte sont rapides et l'adhérence est supérieure, mais les virages en sortie peuvent être délicats - une conduite avec la roue arrière du côté d'un virage coupé sur l'ES3 a conduit à un accident qui a étouffé l'échappement, victime de la différence de bande de roulement hauteur. Demain, et avec le problème résolu, ils promettent d'aller en profondeur !
Les meilleurs portugais de la compétition
S'engager dans un rallye n'a rien de nouveau pour ces deux aventuriers. Cette entrée se fait discrètement et malgré l'expérience qui pèse déjà, ils ne tiennent rien pour acquis, n'atteignant même pas la fin du rallye. Ils sont de loin les meilleurs Portugais de la compétition, mais au Portugal on n'entend rien.
Paulo manifeste sa tristesse – il voit des drapeaux portugais flotter tout au long des compétitions, mais les médias préfèrent médiatiser le malheur, que l'exemple des Portugais qui investissent et prennent le nom du Portugal au-delà de ses frontières. Ce monde n'est pas une futilité - 720 millions de fans le suivent religieusement à travers le monde.
Une équipe qui est là pour rester
Après l'expérience d'une expérience à l'étranger, la promesse demeure : les nouveautés 2013 sont encore à venir, mais une chose est sûre, ces messieurs vont brûler de l'essence et faire fondre des pneus lors de la prochaine édition du Rallye du Portugal. Vous pouvez compter sur l'équipe RazãoAutomobile au premier rang pour soutenir cette paire !
Texte : Diogo Teixeira