Autant que l'on puisse se raviser, parler d'un préparateur exclusif pour les modèles de Maranello serait pour le moins impensable et même hérétique. Comment améliorer ce qui est déjà bon ?
Chers lecteurs, ne vous méprenez pas sur les préjugés, car Novitec Rosso travaille avec des modèles Ferrari depuis quelques années maintenant. Après la présentation ici, à Razão Automóvel, de la Novitec Rosso F12, nous vous présentons cette fois sa création la plus récente, la Novitec Rosso Ferrari F12, avec le « kit carrosserie large » N-Largo et des performances revues.
Mais par où commencer sur la Novitec Rosso Ferrari F12, qui est si viscérale et déconcertante, à l'image de ses lignes relevées à l'extrême, où la carrosserie pousse 20,5cm ou parler de la bestialité mécanique des 781 chevaux, qui promettent d'empoisonner le train arrière par des courbes enchaînées.
Bon, mais concentrons-nous sur certaines parties, car il s'agit d'une Ferrari – et d'ailleurs l'une des plus belles de la gamme. Pour cette raison, il est nécessaire d'éviter les déconcentrations. Analysons objectivement les composants qui composent la Novitec Rosso Ferrari F12.
Lorsque Novitec a conçu les diffuseurs latéraux sur cette Novitec Rosso Ferrari F12, le souci n'était pas d'intégrer esthétiquement le reste du kit, mais de le rendre plus fonctionnel. Et dans cette optique, la dissipation thermique de la chaleur générée par les freins en céramique massive a reçu un traitement spécial, avec des diffuseurs spécifiques pour le refroidissement.
Le capot en fibre de carbone de la Novitec Rosso Ferrari F12 possède également des entrées d'air plus prononcées pour aider à refroidir l'énorme colosse V12 en provenance de Maranello.
Les pare-chocs sont toujours ceux d'origine, mais ils ont reçu quelques chouchous en carbone, tels que des moulures différentes et des diffuseurs spécifiques pour augmenter le "Downforce", dans le cas du pare-chocs arrière, les diffuseurs et les spoilers sont composés de cinq pièces . En effet, il est à noter que l'ensemble du kit esthétique a été développé en soufflerie, ce qui a permis un meilleur effet de portance à l'avant et une meilleure stabilité, comme un maintien plus aérodynamique à l'arrière.
Le look musclé de la Ferrari F12 Novitec Rosso est complété par des jantes tripodes forgées de 21 pouces montées sur des pneus 255/30ZR21 à l'avant et 22 pouces à l'arrière avec des pneus 335/25ZR22, avec du caoutchouc gracieuseté de Pirelli avec le modèle P Zero .
Pour que la Novitec Rosso Ferrari F12 puisse se déplacer en douceur dans les environnements urbains, la suspension a été modifiée, maintenant avec différents ressorts sport, ce qui a permis d'abaisser la carrosserie de 40 mm, mais la partie intéressante est que ces mêmes 40 mm peuvent être inversés via un bouton sur la console centrale, afin que nous puissions affronter des bosses plus confiants, sans qu'une partie des tabliers en carbone ne soit laissée pour compte, et au cas où nous oublierions d'abaisser à nouveau la Novitec Rosso Ferrari F12, pas de problème, la suspension elle-même le fera automatiquement dès que nous atteignons 80km/h.
En arrivant à la salle des machines, l'énorme V12 de 6,3 litres de la Novitec Rosso Ferrari F12, a reçu un traitement spécial, les brouillages subissent une reprogrammation avec essai routier et banc d'essai, étant complété par un échappement haute performance, qui peut avoir les soupapes actives au choix du client.
Traduisant les améliorations en chiffres, nous avons le résultat fantastique de 781 chevaux à 8 600 tr/min et un couple maximal de 722 Nm à 6 400 tr/min, des résultats qui sont un véritable poison pour les pneus arrière de la Novitec Rosso Ferrari F12.
Côté performances, l'accélération reste inchangée, mais la vitesse de pointe, selon Novitec, atteint 350 km/h, dépassant les 340 km/h d'origine.
Les prix ne sont pas connus, mais c'est déjà connu, l'exclusivité ici paie. Une proposition qui apporte plus de poison au F12, avec la touche d'exclusivité déjà connue par Novitec, qui nous propose avec attention le détail et la qualité de ses produits. Les goûts ne se discutent évidemment pas...
