Nous avons testé pratiquement toute la gamme de voitures de sport Porsche sur l'Autodrome d'Estoril. C'était une sorte de retour à l'école dans une école très spéciale, Porsche Sport Driving School Portugal.
Marcher sur l'asphalte autrefois foulé par des légendes comme Ayrton Senna est toujours un événement unique, mais souvent nos « responsabilités » professionnelles nous amènent à le faire plusieurs fois par an, encore et encore. Nous parlons de l'Autodromo do Estoril, la cathédrale nationale du sport automobile.
Lorsque nous ajoutons des voitures de culte à ce lieu de culte, conçues pour faire disparaître les sourires de nos visages et les gouttes de sueur sur nos fronts, nous avons alors du matériel pour des souvenirs qui devront être obligatoirement (!) racontés à nos petits-enfants.
Il faisait partie d'un groupe de journalistes nationaux qui se sont rendus à Estoril pour passer une journée entière sur la gamme de voitures de sport Porsche : 911 4S ; 911 Turbo S ; Caïman GTS ; et Boxster GTS. Plus que de tester les voitures, le but de l'événement, intégré à la Porsche Sport Driving School Portugal, était d'améliorer nos compétences de conduite.
« Deux remarques : mes compétences de conduite sont effectivement plus à l'écoute que jamais et j'exige une Porsche 911 GT3 pour Noël. »
Nous ouvrons aux hôtes avec la Porsche Boxster GTS. Des freins infatigables, une maniabilité accessible, un moteur (très !) performant et de larges sourires. A la limite, il est extrêmement facile à prendre, même avec des aides électroniques dans le mode le plus permissif. Et non… ce n'est pas moins une Porsche qu'une Porsche 911. C'est un membre à part entière de la famille de Stuttgart.
Après m'avoir fait expulser de l'intérieur du Boxster en larmes (ça m'a pris trop vite, je sais…) c'était une consolation pour moi d'avoir une 911 Turbo S en attente de l'autre côté de la voie des stands. J'ai essuyé mes larmes et j'ai commencé à sourire. Les 560 ch du moteur six cylindres à plat équipé de deux turbos ont cet effet.
Les lignes droites d'Estoril se sont raccourcies drastiquement et le freinage a changé la place de certains organes pour moi – je pense que j'ai même froissé l'asphalte. Si je l'ai fait, l'administration du circuit envoie la facture à Porsche, disant qu'ils vont le faire de notre part.
Mais le meilleur a été gardé pour la fin : la Porsche 911 GT3. Quelle machine ! Avec les autres j'avais déjà eu l'occasion de me priver à d'autres occasions, mais avec la GT3, c'était un début absolu. Blanc, avec arceaux de sécurité, freins XXL et à l'arrière (juste derrière…) un moteur atmosphérique 3.8 à poumon pour dépasser allègrement les 8.000 tr/min. La conduite a pris une autre dimension.
Le châssis de la GT3 réagit à la moindre variation du volant, des freins ou de l'accélérateur. C'est une voiture à l'écoute de nos demandes, répondant avec une acuité déconcertante à chaque mouvement. Les pourboires des moniteurs de la Porsche Sport Driving School Portugal valaient plus de 200 km/h. A cette vitesse, les erreurs se payent cher…
A la fin de la journée, deux notes : mes compétences de conduite étaient effectivement plus à l'écoute que jamais et j'exige une Porsche 911 GT3 pour Noël. Si après cela ils avaient aussi envie de retourner à l'école, sachez qu'une journée comme celle-ci avec la Porsche Sport Driving School Portugal coûte un peu plus de 1000 euros. Si ça vaut le coup ? Bien sûr que oui. J'étais même tenté d'échouer juste pour répéter les chaises…
Restez avec la galerie d'images de cette journée de cours à grande vitesse :
Images : Gonçalo Maccario