BMW a 100 ans aujourd'hui - voir ici. En conséquence, nous avons commencé ici à Razão Automóvel (involontairement) une discussion sans fin en vue : quelle est la meilleure BMW de tous les temps ?
Nous ne nous comprenons pas, vous devez nous aider. Selon vous, quelle est la meilleure BMW de tous les temps ? Il y a des problèmes qui, entre nous, les passionnés de pétrole, sont aussi ou plus passionnés qu'un Benfica-Sporting - c'est l'un d'entre eux.A la fin de l'article se trouve un sondage afin que vous puissiez nous donner votre réponse. . Pour faciliter votre choix, nous avons voté entre nous une liste de 10 finalistes et… une nouvelle discussion ! Des modèles tels que les 508, M3 (E36), M5 (E34), Z8, i8, etc. ont été laissés de côté. Les critères étaient : innovation, design, performance et histoire.
Choisir le top 10 est important à savoir : après tout, quelle est la meilleure BMW de tous les temps ? Tu décides.
BMW 328
C'est avec la 328 que tout a commencé, depuis lors, sport, performance et dynamique vont de pair avec la marque munichoise. Lancée en 1936, la BMW 328 a lancé BMW dans le sport automobile et a conquis tous les concurrents de l'époque. Quant au moteur, cette bimmer était équipée d'un moteur six cylindres en ligne de 2,0 litres, pesait 830 kg et développait 79 ch.
BMW 3.0 CSL
Lancée au début des années 70 et considérée depuis comme l'une des meilleures BMW de tous les temps, la BMW E9 3.0 CSL a lancé la saga M Performance. En 1973, la 3.0 CSL a reçu un moteur plus puissant (une unité atmosphérique de 3,2 litres) ainsi que divers composants d'une authentique voiture de course - le souci de l'aérodynamisme est évident dans toute la carrosserie. Comme la BMW 328 (décrit ci-dessus), la BMW 3.0 CSL a également eu une "carrière" pleine de victoires.
CONNEXES : BMW Vision Next 100 : le « bimmer » pour les 100 prochaines années
BMW 2002 Turbo
La BMW Turbo 2002 était une création sauvage, un véritable exercice de folie. Basée sur la structure de la BMW 1602 et utilisant le bloc tii 2002, la Turbo 2002 contrevenait à toutes les conventions établies. Il pesait moins de 900 kg pour 170 ch à 5 800 tr/min – c'était dans les années 60 ! Une puissance qui était "doucement" fournie par un moteur 4 cylindres, de seulement 2000cc, propulsé par un turbo KKK à 0.55bar sans dump-valve et injection mécanique Kugelfischer.
BMW M1
La BMW M1 était le seul modèle BMW à utiliser un moteur central. Il développait 273 chevaux grâce à un bloc six cylindres de 3,5 litres. Produite à des fins d'homologation, la super voiture de sport conçue par Giugiaro n'a été produite qu'à 450 unités, ce qui en fait un exemplaire rare. Rare et magnifique à tomber par terre… personne ne dit qu'il a presque 40 ans (il est sorti en 1978).
BMW M3 (E30)
La première génération de BMW M3 (E30) développait 195 ch, grâce à un moteur quatre cylindres 2,3. Cependant, la version la plus puissante avait un moteur 2.5 de 258 ch qui permettait des accélérations de 6,1 secondes de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 250 km/h. Elle a fortement influencé les générations qui ont suivi, qu'il s'agisse ou non de l'une des voitures de sport les plus importantes de tous les temps (BMW ou non BMW). Certains membres de notre équipe ont pu vendre un rein pour en avoir un. Deux pour le prix d'un? (Maintenant, nous essayons de nous assurer que quelqu'un comprend cette blague farfelue…).
A NE PAS MANQUER : L'histoire du logo BMW | mensonges et faits
BMW 850CSi (E31)
Il était impossible de ne pas figurer sur notre liste la BMW 850 CSi. Modèle qui dans la version la plus puissante avait un moteur V12 de 5,6 litres et qui délivre 381 ch de puissance et 550 Nm de couple maximum. Le 0 à 100 km/h a été accompli en moins de 6 secondes. Un modèle qui disposait déjà du système « Integral Active Steering » en 1989 qui, en fonction de la position du volant et de la vitesse, faisait légèrement tourner les roues arrière afin d'améliorer les performances en virage.
BMW M3 E46 CSL
Ce modèle est une mise à niveau du M3 d'origine, recevant des composants en fibre de carbone pour réduire son poids d'environ 122 kg. Le moteur était un six cylindres en ligne de 3,2 litres à aspiration glorieuse qui délivrait 360 ch. Le design est ce que vous pouvez voir... superbe.
BMW M5 (E60)
V10. Atmosphérique. On pourrait rester ici, non ? Ce modèle avait un moteur V10 de 5 litres avec 507 ch. Le sprint de 0 à 100 km/h a été bouclé en seulement 4,3 secondes, avant d'atteindre la vitesse de pointe de 250 km/h (limitée électroniquement). Le son émanant du moteur était glorieux et nous laisse profondément le mal du pays.
BMW M3 E92
La BMW M3 E92 a marqué la fin d'une époque. Plus précisément, l'ère des moteurs à aspiration naturelle. Retiens tes larmes sff...
BMW Série 1 M Coupé
Toute la puissance de la BMW Série 1 M Coupé provient d'un moteur six cylindres 3.0 capable de délivrer 335 ch et 450 Nm de couple maximal. La réduction de toute cette puissance est assurée par une boîte manuelle à six rapports (non, il n'y a pas de boîte automatique en option) #savethemanuals. Ce modèle était une sorte de fusion entre le Turbo 2002 et l'original E30 M3. Et voila, il s'est fait l'un des meilleurs bimmers de tous les temps.