La gamme Astra démarre l'année en force, grâce à la gamme renouvelée de moteurs et à la nouvelle gamme d'équipements OPC Line (sur les photos).
Forte du succès national et international de la 10ème génération de l'Opel Astra, la marque allemande lance en 2017 deux nouvelles motorisations haut de gamme pour son best-seller : 1.6 turbo essence avec 200 ch et 1.6 BiTurbo CDTI diesel de 160 ch (consultez la liste de prix à la fin de l'article).
Dans la version essence, la plus puissante de la gamme, les ingénieurs de la marque ont mis en œuvre de nombreuses optimisations dans les systèmes d'admission et d'échappement, dans le but de réduire considérablement les niveaux sonores. Dans cette version, le moteur 1.6 Turbo ECOTEC est capable de délivrer une puissance de 200 ch et un couple de 300 Nm, permettant à l'Astra d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 7,0 secondes, avant d'atteindre une vitesse de pointe de 235 km/h. H.
En version Diesel, le principal atout du moteur 1.6 BiTurbo CDTI est sa réactivité même à très bas régime. Plus de 160 ch de puissance, le point culminant va au couple maximum de 350 Nm disponible dès 1500 tr/min.
Ces deux unités rejoignent ainsi la gamme de moteurs Opel de dernière génération, qui comprend également le 1.0 Turbo (105 ch), le 1.4 Turbo (150 ch), le 1.6 CDTI (95 ch), le 1.6 CDTI (110 ch) et le 1.6 CDTI ( 136 ch). Mais ce n'est pas tout.
Ligne OPC
Côté esthétique, Opel propose désormais une nouvelle série OPC Line, comme nous l'avons déjà évoqué (voir ici), qui est exclusive au nouveau 1.6 Turbo et apparaîtra en option dans d'autres motorisations. A l'extérieur, cette version se distingue par de nouvelles jupes latérales et des pare-chocs avant et arrière redessinés, pour une allure encore plus basse et plus large. A l'avant, se détachent la calandre (qui renforce le look dynamique) et les lamelles horizontales, qui reprennent le thème de la calandre principale. Plus en arrière, le pare-chocs arrière est plus volumineux que les autres versions, et la plaque d'immatriculation est insérée dans une concavité plus profonde limitée par des lignes plissées.
A l'intérieur, comme d'habitude dans les modèles OPC Line, le revêtement du toit et des piliers prend des tons plus sombres. La liste d'équipements standard comprend des sièges sport, des capteurs de luminosité et de pluie, une commutation automatique moyenne/haute, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, un système d'avertissement de sortie de voie (avec correction de direction autonome) et un avertissement de collision avant imminente (avec freinage d'urgence autonome), entre autres. En ce qui concerne l'infodivertissement et la connectivité, les systèmes IntelliLink et Opel OnStar sont également de série.
TEST : Opel Astra Sports Tourer 110cv 1.6 CDTI : gagne et convainc
La ligne OPC est disponible en deux niveaux : le package OPC Line I, avec pare-chocs et jupes latérales, et le package OPC Line II, qui ajoute des jantes en alliage de 18 pouces et des vitres arrière teintées. Dans les deux variantes, l'intérieur présente des doublures noires sur le toit et les piliers, au lieu du ton clair traditionnel. Le premier niveau sera disponible dans les versions d'équipements Dynamic Sport et Innovation, tandis que le package plus complet équipe de série le nouveau Astra 1.6 Essence Turbo, disponible à partir de 28 260 €.Consultez les tarifs de la gamme Astra pour le Portugal :
