La génération actuelle de Mazda MX-5 (ND) cela n'a peut-être même pas abouti à un modèle Alfa Romeo comme il était initialement prévu (nous avions la Fiat et l'Abarth 124 auparavant). Cependant, cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas des MX-5 qui se « transforment » en modèles de la maison transalpine. Un bon exemple en est le kit Type 184 dont nous parlions aujourd'hui.
Un kit qui permet de transformer une Mazda MX-5 NB (deuxième génération) en une réplique très fidèle de l'Alfa Romeo 158, la première à remporter un titre mondial de Formule 1, en 1950, avec Giuseppe Farina aux commandes. Comme si cela ne suffisait pas, c'était toujours l'une des voitures de course les plus réussies depuis son entrée sur les circuits en 1938.
Limité (pour l'instant) à seulement 10 unités, ce kit a été créé par Ant Anstead, que vous connaissez peut-être dans des émissions de télévision comme "Wheeler Dealers" ou "For the Love of Cars", et coûte 7499 £ avant taxes (environ 8360 euros).
Le kit de transformation
Pourquoi la désignation Type 184 ? Cela fait allusion au fait que le moteur de la Mazda MX-5 NB a une capacité de 1,8 l et quatre cylindres. Et c'est la même raison pour la dénomination de l'Alfa Romeo 158, c'est-à-dire un 1,5 l à huit cylindres.
Le kit qui "transforme" la MX-5 en 158 comprend un châssis tubulaire, des panneaux de carrosserie et jusqu'à quatre sorties d'échappement fonctionnelles (auxquelles quatre "fausses" sont ajoutées pour imiter le look de l'Alfa Romeo 158) à huit cylindres. . Il est même possible de voir que certains capots ont été créés pour faire ressembler les disques de frein à des tambours.
Comme vous pouvez le voir, la Mazda MX-5 utilise tous les composants mécaniques possibles pour donner vie à cette réplique de l'Alfa Romeo 158.
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Au vu du résultat final très convaincant, la Type 184 est-elle un bon moyen de redonner vie à une MX-5 NB accidentée ou simplement de créer une voiture différente ? Laissez-nous votre avis dans les commentaires.