En début d'année, nous avons annoncé le renouvellement de la Alfa Roméo 4C , avec des déclarations de Roberto Fedeli, directeur de l'ingénierie chez Alfa Romeo et Maserati, à cet égard : « Nous revenons à la Formule 1 et nous avons besoin que la 4C soit notre voiture auréolée. »
Avance rapide jusqu'au 1er juin, date à laquelle la stratégie du groupe FCA pour la période 2018-2022 nous a été communiquée, et dans les produits attendus, pas d'Alfa Romeo 4C.
A sa place est venu quelque chose de beaucoup plus ambitieux : une super voiture de sport hybride de 700 ch, avec un moteur arrière situé au centre, une cellule en fibre de carbone — la même architecture que la 4C — marquant le retour de la désignation 8C.
La vision d'Umberto Palerme
C'est une coïncidence intéressante que quelques jours après avoir su que la 4C n'aura, semble-t-il, pas d'avenir, nous apprenons à connaître la vision de ce que pourrait être une nouvelle 4C, fruit du partenariat entre le groupe Adler - qui produit le carbone cellule du 4C — et Umberto Palermo Design.
Le — respirez profondément — Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 il s'agit d'un modèle unique 4C entièrement redessiné, et pourrait bien être une chance à envisager pour une voiture de sport italienne de deuxième génération.
Les proportions globales sont clairement celles du 4C, malgré une face avant sensiblement plus longue - le Mole Construction Artisan 001 est environ 30 cm plus long et 6 cm plus large. La « peau » est on ne peut plus différente, où rien ne semble avoir été hérité de la 4C, révélant un design beaucoup plus agressif.
Inspiré de Giulia Quadrifoglio
Agressivité visuelle que l'on retrouve surtout dans les solutions trouvées pour les extrémités, inspirées, curieusement, par le Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . A noter par exemple le contour de la niche où se situent les optiques avant, qui est très proche de ce que l'on peut voir dans les optiques de Giulia.
C'est aussi dans ce créneau que l'on retrouve l'un des détails les plus originaux de ce modèle unique. Les phares eux-mêmes n'occupent qu'une petite partie de l'ensemble de la zone, le reste servant d'élément aérodynamique, canalisant le flux d'air vers le capot.
L'arrière utilise une solution "graphique" similaire, mais le but des ouvertures dans la niche dédiée à l'optique devient d'évacuer l'air chaud du propulseur. Objectif similaire à la solution trouvée pour le nouveau capot moteur arrière, qui évoque les voitures de sport d'autrefois, avec des ouïes d'aération pseudo-aveugles. L'inspiration Giulia Quadrifoglio est à nouveau visible dans la conception du diffuseur et l'intégration des quatre sorties d'échappement - superposées en diagonale deux par deux.
Le côté commence à être marqué par des arêtes vives, comme celles passant par le haut des passages de roues, ou dans le contour de la surface « excavée » qui se termine par la petite prise d'air arrière. Si en 4C l'entrée d'air principale du moteur est située juste derrière la porte — coupant la ceinture de caisse —, en Mole Construction Artisan 001, elle apparaît plus haut, dans le volume de la cabine, cachée dans le pilier B.
L'intérieur a également été modifié, le rendant méconnaissable, avec un choix de matériaux et de couleurs beaucoup plus soigné, voire luxueux, que ce que l'on peut trouver dans l'Alfa Romeo 4C.
Et le moteur ?
Mécaniquement, aucun changement n'a été annoncé, il est donc supposé que l'Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 conserve les caractéristiques standard de la 4C, à savoir le 1.75 Turbo et 240 ch, couplé à une boîte de vitesses à double embrayage à six rapports.
Enfin, il y a une vidéo - en italien - d'AutoMoto.it, où l'on peut voir la Mole Construction Artisan 001 à la lumière du jour et aussi la description d'Umberto Palermo du design du modèle exclusif (c'est en italien, mais des sous-titres peuvent être ajoutés automatiquement dans Portugais).