Genève sera toujours le théâtre de surprises en ce qui concerne les Salons de l'Auto, et cette édition 2014 ne fait pas exception. Rejoignez-nous pour une visite de la nouvelle Gumpert Explosion, une magnifique réinterprétation des voitures emblématiques du groupe B Rallye.
Mais d'abord, il faut le rappeler : Roland Gumpert était directeur d'Audi Sport dans les années 80 et a des machines comme l'Audi Quattro dans son cursus.
Du fait de la connexion à Audi, presque comme s'il s'agissait d'un cordon ombilical, Roland Gumpert avait le soutien de la marque d'Ingolstadt, dans cette nouvelle aventure de construire des machines d'exception. Cette relation n'a pas été perdue, Audi fournissant une grande partie des pièces mécaniques aux conceptions de Roland Gumpert.
Cela fait 9 ans que la vision de Roland Gumpert, associée à la synergie Audi, a pris forme avec l'Apollo, un modèle à l'efficacité viscérale sur piste et qui menaçait de nombreux constructeurs de supercars.
Gumpert a récemment fini par subir les conséquences d'une situation moins favorable et en 2013, la demande d'insolvabilité a été déposée, mais même alors que tout semblait perdu, la lumière au bout du tunnel est venue par un bienfaiteur anonyme et Gumpert est de retour. bienvenue le Explosion de Gumpert.
L'explosion de Gumpert ravive l'espoir qu'après tout, les voitures du groupe B ne soient peut-être pas mortes pour toujours, s'immortalisant dans la nostalgie des années 80.
La Gumpert Explosion est une résurrection moderne de ce qu'était le Groupe B, avec son inspiration des voitures de rallye les plus brutales de tous les temps. Cette explosion de Gumpert est un toast au renouveau des années 80 où tout était possible et déborde littéralement l'appel au sexe, à la drogue et au rock n Roll, désolé ! Appel pour les routes de montagne, les pompes à essence et Turbo Symphony !.
La Gumpert Explosion pourrait bien être une nouvelle réinterprétation de l'expérience que procuraient les voitures de rallye du groupe B, avec les « coups de rein », à chaque changement de vitesse, « le manque d'air », dans les accélérations profondes et le « craquement des vertèbres cervicales ». », à chaque courbe négociée.
C'est tout parce que, la Gumpert Explosion, profite de la synergie Audi et reçoit des organes comme le bloc 2.0 TFSI, avec 420 chevaux et un couple maximum de 519Nm. Pour ceux qui se souviennent bien du groupe B, ce niveau de puissance représentait le réglage le plus faible. Alors « allez-y » et contemplez les chiffres de la Gumpert Explosion S : équipée d'un bloc 2.5 TFSI, 503 chevaux et 625 Nm, couplé au système de traction intégrale Quattro.
Avec une construction qui remonte aux magiciens du groupe B des années 80, la Gumpert Explosion présente un châssis tubulaire, combiné à de la fibre de carbone et une carrosserie avec des panneaux en aluminium et en fibre de verre.
Les performances attendues ne sont pas loin derrière les voitures de rallye légendaires, car la Gumpert Explosion est capable de 3s de 0 à 100 km/h et d'un peu plus de 300 km/h de vitesse de pointe.
Gumpert, est déterminé à faire un pas en avant et à repousser la crise dans son dos, avec de fermes convictions dans la production de l'Explosion Gumpert, acceptant des commandes à partir de 105 000 €, hors taxes, hors frais de légalisation et de transport. .
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L'Audi Quattro de Roland Gumpert et Michèle Mouton