Il semble que Seat n'ait pas été très impressionné par les performances de la Mégane 275 Trophy-R. La marque espagnole envisage de revenir sur le Nürburgring avec une Seat Leon Cupra encore plus « hérissée ». (Image en vedette à des fins d'illustration seulement)
Il y a quelques jours, Renault annonçait avoir battu le record de 7:58.44 établi par la Seat Leon Cupra 280 au Nürburgring. L'arme choisie par Renault pour attaquer le Nürburgring fut la Mégane RS275 Trophy-R, un modèle taillé sur mesure pour la piste allemande et avec des batteries destinées à la Seat Leon Cupra 280. Avec ce modèle, plus léger et plus puissant, Renault a réussi à passer à travers les 20,8 km du Nurburgring Nordschliefe en 7:54.36. Moins de 4 secondes que le rival espagnol.
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Une époque qui, selon les mots de Sven Schawe, directeur du développement châssis de la Seat Leon Cupra 280, n'avait rien de spécial, « oui, Renault a battu notre temps, mais pour cela il fallait développer une voiture très différente de la nôtre », sans banc derrière, bancs de compétition en carbone entre autres changements. « Si nous retirions ces éléments de notre voiture, je suis convaincu que nous serions plus rapides », a-t-il déclaré.
Même ainsi, il n'est pas juste que Seat essaie de le faire. Selon lui, cela n'aura de sens de lancer une version encore plus radicale et légère de la Seat Leon Cupra 280 que s'il y a des clients intéressés. Selon Sven Schaww, être plus rapide ou plus lent que Renault n'est pas le plus important, mais savoir si un modèle de cette nature est viable pour être fabriqué à grande échelle. Philosophies mises à part, nous l'espérons. Venez de là ce poids léger Leon Cupra.
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