Après l'Opel Combo-e Life et le Peugeot e-Rifter, place à la Citroën ë-Berlingo se faire connaître et renforcer l'offre électrifiée de Citroën.
Après l'avoir déjà fait connaître dans sa variante commerciale, le ë-Berlingo arrive maintenant dans la version passager, étant disponible en deux longueurs (la version courte M mesure 4,40 m et la version longue XL mesure 4,75 m) et avec jusqu'à sept des endroits.
Basée sur la plateforme eCMP, la même déjà utilisée par les Peugeot e-208, e-2008, Opel Corsa-e et Mokka-e, la ë-Berlingo dispose d'un moteur électrique de 136 ch (100 kW) et de 260 Nm.
Au total, la Citroën ë-Berlingo dispose de trois modes de conduite :
- Eco — délivre 82 ch (60 kW) et 180 Nm et se concentre sur l'efficacité, la diminution des performances de chauffage et de climatisation ;
- Normal — offre 109 ch (80 kW) et 210 Nm et essaie de combiner efficacité et performance ;
- Puissance — délivre 136 ch (100 kW) et 260 Nm et, comme son nom l'indique, se concentre sur les performances.
Et la batterie ?
Après avoir dévoilé les données liées au moteur électrique, il est temps de parler de la batterie qui « donne » de l'énergie. D'une capacité de 50 kWh avec refroidissement liquide, il permet une autonomie allant jusqu'à 280 km.Abonnez-vous à notre newsletter
La recharge peut se faire de trois manières différentes :
- Charge normale : via le câble « Type 2 ». Dans ce cas, vous pouvez utiliser une prise standard 8 A et/ou une prise renforcée 16 A (Wallbox + prise Green’Up). Dans ce cas, le temps de charge est divisé par deux, environ 15 heures ;
- Recharge rapide : cela nécessite une Wallbox de 3,7 à 22 kW et le câble « Type »
3" (facultatif). Dans ce cas, le temps de charge est de 7h30min dans une Wallbox monophasée de 7,4 kW ou de 5 heures dans une Wallbox triphasée de 11 kW ;
- Charge ultra-rapide : dans ce cas, le ë-Berlingo prend en charge la charge jusqu'à 100 kW de puissance, à l'aide d'un câble « Type 4 » intégré au chargeur. Dans ce cas, il est possible de restaurer 80% de la batterie en seulement 30 minutes.
Qu'est-ce qui vous distingue le plus ?
Comparé aux autres versions passagers du Citroën Berlingo, le ë-Berlingo compte, comme on peut s'y attendre, avec quelques détails exclusifs. À l'extérieur, les plus grands points forts sont le monogramme « ë », l'absence de calandre et les détails « Blue Anodized » sur les pare-chocs et les Airbumps.
A l'intérieur, on retrouve la commande ë-Toggle qui contrôle la transmission et on voit l'écran tactile de 8" afficher un menu spécifique qui nous informe sur le flux d'énergie, le fonctionnement du système électrique et le niveau de charge de la batterie et les statistiques habituelles.
Espace pour « donner et vendre »
Que ce soit en variante courte (le « M ») ou longue (le « XL »), s'il y a bien une chose à bord du Citroën ë-Berlingo, c'est bien l'espace. Pour vous donner une idée, dans la version plus courte le coffre offre 775 litres et dans la version plus longue ce chiffre monte à 1050 litres !
De plus, il y a un total de 26 espaces de rangement, dont un, « Modutop » offre un volume de 92 litres.
Enfin, bien sûr, il ne manque pas de technologies d'aide à la conduite (au total 18 différentes) et de connectivité, Citroën ë-Berlingo intégrant trois solutions de connectivité différentes : « Connect Assist », « Connect Nav » et « Connect Play ». .
Toujours sans tarifs définis, la nouvelle Citroën ë-Berlingo arrive en concession au second semestre 2021.