La maison de Stuttgart célèbre les 50 ans de la voiture de sport la plus réussie de tous les temps : la Porsche 911.
2013 sera une année très spéciale pour Porsche : son modèle le plus emblématique – celui qui définit sa genèse – fête ses 50 ans de vie. Un demi-siècle plein de victoires, de succès et de réalisations de ce qui est considéré comme la voiture de sport la plus réussie de tous les temps.
L'histoire commence en 1963, lorsque la maison de Stuttgart présente au Salon international de l'automobile de Francfort un prototype portant le nom de 901. Elle avait pré-enregistré tous les noms avec un « zéro » au milieu. Dénominations qu'ils utilisent encore aujourd'hui. Mais ce n'est qu'une note, plus curieuse que pertinente, dans l'histoire d'un mannequin qui continue à faire couler beaucoup « d'encre » – ou de morsures, comme vous préférez…
Une histoire écrite de la même manière et avec la même « calligraphie » depuis 50 ans, avec pour seules mises à jour dans la technique et le maniement des ustensiles apportées par la modernité. Parce qu'en substance, la première 901 est exactement la même que la dernière 911, dans la génération 991. Bien qu'elles soient séparées par un demi-siècle de vie, les deux ont des moteurs boxer six cylindres opposés, placés en position arrière, conservent le même design et distinctif. éléments tels que les cinq cadrans sur le quadrant ou le commutateur d'allumage sur la gauche. Autre remarque… Une position de l'allumage que la marque explique avec sa genèse dans la compétition. A l'époque où les pilotes devaient courir vers les voitures au départ, la position de contact juste à l'entrée de la voiture permettait au moteur de démarrer plus rapidement et avec cela, bien sûr, des démarrages plus rapides que la concurrence.
Une histoire qui est aussi une histoire d'entêtement, ou disons d'avant… de conviction ! Parce que Porsche est la seule marque qui continue de placer ses moteurs en position arrière (derrière l'essieu arrière), au lieu d'une solution plus conventionnelle à moteur central. Une solution qui, au fil des ans, a caractérisé le comportement de la 911 comme « capricieux » mais s'est en même temps avérée être une solution gagnante. Que les 820 000 unités vendues le disent ! Face à ces chiffres, les arguments ont tendance à manquer…
Mais le nom Porsche 911 n'est pas seulement synonyme de victoires et de performances. C'est aussi synonyme de praticité et de fiabilité. Et ce sont peut-être ces deux derniers domaines qui font la vraie différence entre la Porsche 911 et les « autres », y compris les Italiens plus « capricieux ». Depuis 50 ans, Porsche a su combiner le meilleur des deux mondes dans un seul produit : les performances ultimes d'une voiture de sport « pur sang » avec la fiabilité et la capacité d'utilisation quotidienne d'une voiture conventionnelle. Contrairement à d'autres super-sports de l'époque, la Porsche 911 n'a jamais été une voiture « capricieuse ». Ses propriétaires savent que lorsqu'ils achètent une 911, ils ont une voiture à vie : intemporelle et fiable comme peu d'autres. Avec quatre places même si les deux places arrière sont en réalité plus adaptées aux nains et aux lutins qu'aux humains.
Autant de raisons pour la marque allemande d'avoir décidé que 2013 serait une année de fête et de jubilé pour la Porsche 911 par excellence. Et c'est pourquoi il a inscrit à son agenda de nombreuses activités liées à la Porsche 911. La première d'entre elles sera au Retro Classics Show de Stuttgart, qui se déroulera du 7 au 10 mars, auquel RazãoAutomóvel tentera d'être présent, profitant du retour du Salon Genève International pour faire un « petit saut » à Stuttgart. Ça vaut le coup, n'est-ce pas ? Nous le pensons aussi. Mais jusque-là, gardez ces vidéos illustrant la Porsche 911 :
Texte : Guilherme Ferreira da Costa