LA ID Volkswagen. vie veut nous montrer non seulement comment pourrait être le futur crossover électrique ID.2, mais veut aussi être une étape décisive dans la démocratisation du véhicule électrique.
Promis, c'est un prix compris entre 20 mille et 25 mille euros lors de son lancement en 2025. S'il paraît encore élevé compte tenu du segment de marché qu'il occupera, il s'agit d'une nette baisse par rapport aux tramways de sa catégorie aujourd'hui, avec des prix autour de 30 mille euros.
L identité La vie se présente avec des dimensions similaires au T-Cross. Il mesure 4,09 m de long, 1,845 m de large, 1,599 m de haut et 2,65 m d'empattement, respectivement, 20 mm plus court, 63 mm plus large, 41 mm plus haut, mais avec des essieux séparés à 87 mm plus longs que le T-Cross.
Crossover avec l'intention de quitter l'asphalte. Volkswagen annonce un angle d'entrée de 26° et un angle de sortie de 37°.
Le premier MEB « all ahead »
Après la CUPRA UrbanRebel, la Volkswagen ID. Life est le deuxième modèle à utiliser le nouveau MEB Small, la variante plus courte de la plate-forme de tramway spécifique du groupe Volkswagen.
Par rapport à l'ID.3, jusqu'à présent le modèle le plus compact pour utiliser le MEB, l'ID. Life a un empattement réduit de 121 mm et est 151 mm plus court que celui-ci, bien qu'il soit plus large de 36 mm (peut-être parce que c'est un concept et qu'il doit faire une bonne première impression).
Contrairement aux autres identifiants, l'ID. La vie et donc le futur ID.2 est un "tout en avant".
Un autre fait curieux est que l'ID. Life est également le premier modèle dérivé du MEB à n'avoir qu'une traction avant (le moteur est également monté à l'avant) - tous les autres sont soit à traction arrière, soit à quatre roues motrices (et deux moteurs). Une démonstration de la flexibilité de MEB qui vous permet de choisir la configuration la mieux adaptée aux besoins de chaque modèle.
Accessible, mais sans oublier la performance
Malgré le désir de montrer une vue plus simple, avec des niveaux de complexité réduits et très axé sur la durabilité, de ce qui devrait être un crossover électrique à vocation urbaine, l'ID. Life monte un puissant moteur électrique de 172 kW ou 234 ch et 290 Nm de couple maximal sur l'essieu avant — des chiffres dignes d'une petite trappe chaude.
Une puissance qui permet, déclare Volkswagen, d'atteindre 100 km/h en seulement 6,9s et d'atteindre 180 km/h de vitesse de pointe (limitée électroniquement).
Le prototype est équipé d'une batterie de 57 kWh qui devrait permettre une autonomie allant jusqu'à 400 km selon le cycle WLTP. Bien qu'il n'indique pas la puissance de charge maximale, Volkswagen affirme que 10 minutes suffisent pour additionner jusqu'à 163 km d'autonomie à une borne de recharge à grande vitesse.
Adopter la simplicité, aussi dans le design
L'identifiant Volkswagen. Life se distingue des autres membres de la famille ID. par sa conception. Ce n'est pas le premier crossover de la famille - nous connaissons déjà l'ID.4, par exemple - mais le contraste ne pourrait pas être plus grand quand on regarde le concept.
ID.Life réduit et simplifie les volumes, les formes et les éléments stylistiques, résultant en un crossover au look épuré et plus… « carré », sans céder aux tentations décoratives. Mais il apparaît robuste, comme on veut dans ce type de véhicule.
Cette impression est donnée par les grandes roues (20″) « poussées » dans les coins de la carrosserie ; les garde-boue trapézoïdaux, profilés et se détachant du reste de la carrosserie ; et par l'épaule arrière plus proéminente. Un pilier C robuste, avec une forte inclinaison, ne pouvait pas manquer, rappelant l'incontournable Golf.
Les proportions s'avèrent assez familières - une berline cinq portes typique - et les éléments plus graphiques, tels que les optiques avant et arrière, sont minimalistes, mais le résultat final est attrayant et une bouffée d'air frais par rapport à la complexité et l'agressivité qui caractérisent tant le design automobile aujourd'hui.
Intérieur minimaliste
L'intérieur n'est pas différent. Le thème de la réduction, du minimalisme et de la durabilité — l'utilisation de matériaux recyclés et recyclables est l'une des principales caractéristiques d'ID. La vie — est omniprésente.
Le tableau de bord se distingue par l'absence de commandes ou… d'écrans. Les informations nécessaires à la conduite sont projetées sur le pare-brise, avec un affichage tête haute et c'est sur le volant hexagonal et décapotable que se situent la plupart des commandes, jusqu'au sélecteur de vitesses.
L identité Life utilise également notre smartphone comme système d'infodivertissement et pour contrôler des fonctionnalités telles que la navigation et la communication et est «collé» au tableau de bord via l'utilisation d'un aimant.
La numérisation sert également à la simplification. On voit des commandes projetées sur la surface en bois, il n'y a pas de rétroviseurs (il y a des caméras à leur place) et même l'accès au véhicule s'effectue grâce à une caméra et un logiciel de reconnaissance faciale.
L'intérieur peut même être transformé en salon pour regarder des films ou jouer à des jeux, grâce à la souplesse des sièges, ainsi qu'à la présence d'un écran de projection escamotable devant le tableau de bord.
Durabilité à l'ordre du jour
Comme mentionné, la durabilité est un thème fort chez Volkswagen ID. La vie - et dans les différents concepts vus au Salon de l'automobile de Munich en général, comme l'audacieuse BMW i Vision Circular.
Les panneaux de carrosserie utilisent des copeaux de bois comme teinture naturelle, le toit amovible est doté d'une chambre à air textile fabriquée à partir de PET recyclé (le même plastique que les bouteilles d'eau ou de soda) et les pneus utilisent des matériaux tels que des huiles biologiques, du caoutchouc naturel et des balles de riz. . Toujours sur le thème des pneus, des restes broyés de ceux-ci sont utilisés comme peinture caoutchoutée dans la zone d'entrée des véhicules.
Ralf Brandstätter, directeur exécutif de Volkswagen« ID.Life est notre vision de la prochaine génération de mobilité urbaine tout électrique. Ce prototype est un avant-goût d'un ID.model dans le segment des voitures compactes que nous lancerons en 2025, avec un prix d'environ 20 000 euros. signifie que nous rendons la mobilité électrique accessible à encore plus de personnes.
