Dans cette rénovation Polo, l'objectif de Volkswagen est on ne peut plus clair : rapprocher son SUV de son « grand frère », la Golf. De cette façon, il n'est pas surprenant que le renouvellement Volkswagen Polo GTI il se présente comme une sorte de version « miniaturisée » de la huitième génération du « père de la hot trap ».
A l'étranger, les changements opérés étaient les mêmes que ceux constatés sur les Polos "normaux". Pour distinguer cette version GTI des autres, nous avons des pare-chocs spécifiques, plusieurs logos et une calandre spécifique où se détache la bande rouge caractéristique, contribuant à rendre plus frappante la rivale de modèles comme la Hyundai i20 N ou la Ford Fiesta ST.
À l'intérieur, le look est resté pratiquement inchangé, avec les sièges sport et les accents rouges qui se démarquent. De cette façon, les principales innovations à bord de la nouvelle Polo GTI se posent dans le domaine de la technologie.
Ainsi, le magazine Polo GTI se présente avec un nouveau système d'infodivertissement qui est associé, en série, à un écran de 8" qui, en option, peut passer à 9,2". Parmi les principaux points forts de ce nouveau système figurent la possibilité d'enregistrer les profils de conducteur dans le cloud et la connexion sans fil aux systèmes Apple CarPlay et Android Auto.
Et la mécanique ?
Au chapitre mécanique, la Volkswagen Polo GTI est restée fidèle au quatre cylindres de 2,0 l, mais elle a vu la puissance passer de 200 ch à 207 ch. Le couple est resté à 320 Nm, qui est envoyé aux roues avant exclusivement par une boîte de vitesses automatique DSG à sept rapports.
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Tout cela vous permet de boucler le traditionnel 0 à 100 km/h en seulement 6,5s et d'atteindre un impressionnant 6,5s (0,2s de moins qu'auparavant) et d'atteindre 240 km/h (plus de 3 km/h que la vitesse maximale que l'avant -version restylée).
Les notes en rouge « dénoncent » cette version.
Pour ce qui est des virages, la Polo GTI renouvelée utilise le différentiel électronique, une nouvelle barre stabilisatrice à l'avant et une suspension 15 mm plus basse que celle utilisée par les autres Polo.
Enfin, il y a aussi le renforcement dans le domaine des technologies d'assistance et de l'aide à la conduite, avec le système « Travel Assist » à ses débuts. Ainsi, nous disposons d'équipements tels que l'Adaptive Cruise Control, le Lane Assist, le Side Assist, le Rear Traffic Alert System ou encore le système de freinage autonome.
Pour l'instant, Volkswagen n'a pas encore dévoilé les prix de la Polo GTI révisée ni une date prévue pour son lancement.