Honda a annoncé un temps record pour la Civic Type R au Nürburgring, détrônant ainsi la Renault Mégane RS 275 Trophy-R, jusqu'à présent la traction avant la plus rapide sur le mythique circuit allemand. Mais l'histoire n'est pas aussi simple qu'il y paraît...
Le Nürburgring a été, tout au long de son existence, une scène privilégiée pour de nombreuses batailles. Aussi connu sous le nom de "Green Hell", le Nürburgring est le lieu par excellence où pilotes et marques misent sur leur réputation, leur technicité et leur courage.
L'une des batailles les plus aiguës de ces dernières années a été entre ceux qui dépendent uniquement et exclusivement de l'essieu frontal pour transmettre les chevaux à l'asphalte. Seat, Renault et maintenant Honda ont tenté de revendiquer le titre de "voiture à traction avant la plus rapide du Nürburgring". Et les 365 derniers jours ont été effervescents…
Des temps inférieurs à 8 minutes sont atteints par ces machines à vitamines banales – ce qui est pour le moins impressionnant. La Seat Leon Cupra 280 a été la première à réaliser un tel exploit, mais il n'a pas fallu longtemps à Renault, jusqu'alors détenteur du record, pour établir avec la radicale Mégane RS 275 Trophy-R, le temps de 7 minutes et 54,36 secondes. – 4 secondes de moins que Léon – et récupère la couronne.
Au cours de ce duel, un troisième prétendant annonce l'attaque du trône. Honda s'est infiltré dans la bataille et la Civic Type R a été la guerrière choisie pour remporter le record. Le résultat? Honda a récemment annoncé pour la Civic Type R un temps de canon de 7 minutes et 50,63 secondes !
Cette petite famille aux stéroïdes gère des temps qui laissent derrière eux des légendes de la marque comme la Honda NSX Type R, sans parler de ses rivaux directs Renault et Seat. Même les supersports récentes comme la Lamborghini Gallardo ou la Ferrari 430 peuvent voir l'arrière de la Civic Type R sur ce circuit. C'est la preuve de l'évolution technologique constante et imparable, notamment en termes de châssis et de pneumatiques, qui permet à une équipe bien préparée, même avec « seulement » 310 ch, de présenter des résultats à la hauteur de la plus belle aristocratie automobile.
Fin de l'histoire?
Bien sûr que non! Le Nürburgring et son époque sont toujours un sujet de débat. Il n'y a pas d'organisme qui régule la façon dont les temps sont obtenus, cela ouvre donc la porte aux théories et aux spéculations. Avec la Civic Type R, l'histoire n'est pas différente. Honda lui-même suppose que le temps obtenu, courant mai 2014, était en charge de l'un de ses prototypes de développement. Moteur, freins et suspension sont présentés, selon Honda, identique à la Civic Type R que l'on pourrait bientôt retrouver sur le marché.
Mais la vidéo révèle une « roll-cage » – un dispositif de sécurité, c'est vrai… mais capable d'augmenter la rigidité structurelle du véhicule (et la capacité de tourner), et on sait que la climatisation n'a pas été installée. Et le point qui génère le plus de spéculations concerne les pneus usagés, Honda ne révélant rien sur leurs spécifications.
Non pas que Léon et Mégane soient innocents. La Leon a géré moins de 8 minutes grâce à un système de freinage surdimensionné et une super adhérence Michelin Pilot Sport Cup 2. Des options qui peuvent actuellement être achetées via un ensemble d'équipements appelé Sub8, bien sûr. Et la Megane RS 275 Trophy-R limitée est plus proche d'une voiture de course que d'une voiture de route. Même les sièges arrière n'ont pas survécu pour établir le record. Où est la polyvalence de la trappe classique ?
La Mégane RS 275 Trophy-R est à la Mégane RS ce qu'une Porsche 911 GT3 RS est à une 911 GT3. Un vrai animal de circuit !
Au milieu de ce chahut, Honda promet de revenir cette année sur le circuit allemand pour dissiper tous les doutes, avec une version 100% production. La discussion autour de l'époque peut même être ridicule – ce que les hommes diront… -, mais un fait incontournable est le potentiel de performance de ces machines. Et la Civic Type R se révèle être l'un des acteurs les plus sérieux de la catégorie. Ridicule ou pas, il est constant que nous avons ici un sujet de conversation pour de nombreuses conversations en plein air entre amis.
