Les dés étaient sortis depuis le début de l'année. Plus de voitures ont déjà été vendues qu'en 2013. Découvrez les prochaines étapes.
Les vendeurs de voitures s'attendaient à ce que 2014 se passe bien, mais personne ne s'est préparé à ce qui s'est passé en septembre. Et ce qui s'est passé, c'est que plus de voitures ont été vendues jusqu'à présent que durant toute l'année dernière.
La demande était telle qu'il y avait des marques qui n'avaient pas de voitures neuves à vendre. Les marques n'étaient pas exemptées. Ils ont fait leurs devoirs. En plus d'investir dans la communication, ils misent davantage sur les canaux qui évoluent au fur et à mesure des événements.
Les flottes étaient l'un de ces canaux. Des campagnes comme la Volvo V40, avec un prix proche de 25 mille euros, ou la nouvelle Peugeot 508, avec des loyers mensuels au niveau de n'importe quel modèle du segment inférieur, s'écartent clairement des besoins des entreprises (voir, par exemple, ce que cela arrive avec la Taxation Autonome, où les voitures coûtant plus de 25 mille euros sont sévèrement pénalisées).
D'autre part, les entreprises étaient en stand-by lors de l'achat de voitures ces dernières années. La durée des contrats a été allongée. Espérons des jours encore meilleurs.
Ces jours sont arrivés. Les entreprises ont commencé à faire des achats. Pfizer a changé ses 200 véhicules cette année. Estradas de Portugal, par exemple, a renouvelé la quasi-totalité de sa flotte – 320 voitures au premier semestre. Et Siemens - avec 400 véhicules dans sa flotte - a embauché un autre gestionnaire de flotte.