votre nom complet est MINI Pacesetter électrique inspiré par JCW et ce sera la nouvelle « voiture de sécurité » pour la Formule E, un projet qui résulte de la collaboration entre MINI Design, BMW Motorsport, FIA et Formule E.
Développée à partir de la MINI Cooper SE (la MINI électrique), elle partage avec elle sa chaîne cinématique électrique, c'est-à-dire le même moteur électrique de 184 ch et 280 Nm, un réducteur (une vitesse) et une batterie de 32,6 kWh.
Cependant, les changements extérieurs et intérieurs que l'on peut observer dans cette création unique sont substantiels, ce qui a fini par assurer des accélérations plus vigoureuses, malgré la puissance restée inchangée.
Régime
Pour y parvenir, BMW Motorsport a mis le MINI Electric Pacesetter inspiré de JCW au régime, ce qui a entraîné une réduction d'environ 130 kg par rapport à la Cooper SE totalisant 1230 kg. La plupart des gains semblent avoir été obtenus en dépouillant l'intérieur de tout ce qui n'était pas essentiel.
Comme dans la MINI JCW GP, il n'y a plus de siège arrière, mais à sa place nous avons un arceau de sécurité soudé à la structure de la voiture (cage de sécurité). Les sièges avant sont désormais des baquets avec harnais à six points – recouverts de coussins amovibles – et même le cadran central surdimensionné n'a pas « survécu ». À sa place, il n'y a qu'une housse en fibre de carbone pour économiser quelques kilos de plus.
Le volant sport n'a plus d'airbag et est désormais équipé d'un amortisseur en fibre de carbone. La console centrale contient le bouton de transmission, le frein à main et les commandes des différents feux de signalisation, la fibre de carbone étant le matériau de choix pour les fabriquer.
De nombreux éléments à l'intérieur sont uniques et résultent de l'utilisation de l'impression 3D (fabrication additive). Non seulement les coussinets amovibles qui font partie de la doublure de la baguette, mais aussi l'amortisseur sur le volant, la console centrale et le panneau intérieur de la porte conducteur (qui contient un ruban pour ouvrir/fermer la porte).
Le résultat pratique de la masse plus faible du MINI Electric Pacesetter se voit dans les temps d'accélération et la récupération de vitesse : le 0-100 km/h est bouclé en 6,7 s (7,3 s sur le modèle de série), et les 80-120 km/h sont réalisé en seulement 4,3 secondes contre les 4,6 secondes de la Cooper SE.
super châssis
En plus de la réduction de masse, le châssis a également été substantiellement revu, héritant de certains éléments de l'extrémiste John Cooper Works GP, à savoir les freins à quatre pistons et les roues de 18″ — mais ici avec une finition spécifique. Ceux-ci sont enveloppés de pneus Michelin Pilot Sport 245/40 R18, exactement les mêmes (pneu et jauge) utilisés sur les roues avant des monoplaces de Formule E.
Comme il n'aura d'autre destination que de partir sur un circuit, le MINI Electric Pacesetter reçoit une suspension adaptée à une voiture de compétition : coilovers réglables en trois directions, supports pour les bras de suspension aux spécifications de compétition et ses chenilles ont été allongées de 10 mm.
Bernd Körber, directeur de MINI"Nous avons déjà montré à quel point la conduite amusante et la mobilité électrique peuvent aller de pair avec la MINI électrique. Cependant, le MINI Electric Pacesetter inspiré de JCW va encore plus loin et allie le caractère de performance de la marque John Cooper Works à la mobilité électrique. Cette version extrême de la MINI Electric a été conçue pour être la voiture de sécurité de Formule E, il y a donc une intention claire de ne pas l'utiliser sur la voie publique, mais elle révèle l'une des directions que nous pouvons prendre avec l'électrification de la marque JCW. et John Cooper Works sont une bonne combinaison."
Unique, aussi en apparence
Bien qu'il soit dérivé de la Cooper SE et qu'il présente des similitudes visuelles avec le John Cooper Works GP, le MINI Electric Pacesetter inspiré de JCW a sa propre identité, comme s'il était le résultat d'une relation entre les deux modèles mentionnés.
L'appareil aérodynamique est super. Le visage typique de MINI est ici complété par un tablier avant et des séparateurs. Étant électrique, la plupart des ouvertures régulières (comme la calandre hexagonale) sont couvertes, les seules ouvertures étant en bas, qui sont destinées à canaliser l'air frais vers les freins.
Sur le côté, nous avons des évasements uniques - surmontés de bords aérodynamiques - contrairement à ceux utilisés sur le JCW GP, mais comme celui-ci, ils servent à accueillir les roues et les chenilles plus larges. L'« animation » ne manque pas non plus à l'arrière, bien au contraire. Nous pouvons voir un aileron arrière qui intègre un ensemble de lumières pour votre tâche en tant que « voiture de sécurité », tandis qu'en bas, nous avons un diffuseur d'air aux dimensions expressives.
La plupart de ces accessoires, uniques et spécifiques à cette voiture, comme nous l'avons vu à l'intérieur, sont le résultat de l'impression 3D.
"Voiture de sécurité"
Le MINI Electric Pacesetter inspiré de JCW entrera en service en tant que « voiture de sécurité » de Formule E le 10 avril lors du deuxième événement (troisième course) de la saison 2021 à Rome, en Italie. A ses ordres, le Portugais Bruno Correia, pilote officiel de la FIA Formula E Safety Car.
Bruno Correia, pilote officiel de Safety Car Formula E"Agilité, performances, voiture spectaculaire. La voiture de sécurité MINI Electric Pacesetter du championnat du monde FIA Formule E a tout pour plaire. Tellement amusant à conduire, on a l'impression d'être dans un kart."
