L'introduction d'une variante hybride sera l'une des principales nouveautés de la nouvelle Porsche 911.
La prochaine génération de Porsche 911 ne devrait pas prendre la route avant 2019 et la marque de Stuttgart travaille déjà sur un successeur à la génération actuelle (991.2). Sur le plan esthétique, la silhouette que Porsche nous a habitée devrait rester pratiquement inchangée (l'habituel…). Mais selon Car and Driver, le modèle le plus emblématique de la marque de Stuttgart devrait subir une nouvelle augmentation de ses dimensions.Pour l'instant, l'une des certitudes est la position du moteur « flat-six » derrière l'essieu arrière . Bien que Porsche ait donné le "bras de la joie" avec la nouvelle 911 RSR, équipée d'un moteur en position centrale, la prochaine 911 de série maintiendra le moteur "au mauvais endroit". Ainsi, non seulement Porsche évite de rompre avec une tradition qui fait déjà partie de l'identité de la marque, mais parvient également à économiser suffisamment d'espace pour les deux sièges arrière.
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Malgré cela, comme c'est le cas depuis quelques années, la Porsche va encore tirer le moteur un peu plus vers le centre du châssis, afin de mieux répartir le poids entre les essieux.
Toujours en ce qui concerne le moteur, les fervents défenseurs des blocs de six cylindres opposés peut être rassuré. En cas de doute, la mécanique quatre cylindres turbo des 718 Cayman et Boxster ne sera pas adoptée dans la nouvelle Porsche 911.
Quant à la future variante hybride, Oliver Blume, PDG de la marque allemande, a déjà confirmé l'adoption de motorisations alternatives sur toute la gamme Porsche, dont la 911. Il faut donc s'attendre à ce que ce soit l'une des nouveautés de le prochain modèle, qui pourra compter avec un autonomie en mode 100% électrique à environ 50 km.
La source: Voiture et chauffeur