Après la suspension des ventes de la Porsche 911 (991) GT3, le responsable de la communication de Porsche, Tim Twork, a officiellement révélé le problème qui était à l'origine des incendies de la 911 GT3.
Par rapport à la 911 Carrera S, Porsche a apporté plusieurs améliorations et ajustements au bloc 3.8, des changements qui comprenaient une nouvelle culasse, mais les changements ne se sont pas arrêtés là. Tous les systèmes de lubrification et de refroidissement ont été révisés, ainsi que les éléments internes du bloc 3.8, le tout pour donner à la 911 GT3 le bloc six cylindres à plat atmosphérique le plus explosif jamais créé.
Selon la révélation publique de Tim Twork, ce qui a vraiment élevé la 911 GT3 dans la catégorie des "explosifs", ce sont les axes de bielle défectueux. Ces goujons filetés, qui relient la tête de bielle au corps de bielle, et permettent sa fixation sur le vilebrequin, sont à l'origine des défaillances.
De toute évidence, un défaut structurel des goujons les a fait se desserrer, provoquant des pannes catastrophiques dans le bloc 3.8 de la 911 GT3 au point de créer des fissures dans le bloc, drainant ainsi l'huile bouillante dans les collecteurs d'échappement.
Cette cause nous amène au FlashPoint de l'huile utilisée dans la Porsche 911 GT3, qui est de 230°, c'est-à-dire la température à laquelle l'huile se dégrade et se vaporise, donnant lieu à la séparation de ses molécules constitutives. Une fois dans cet état, il devient inflammable au contact des points d'allumage, provoquant ainsi des incendies aux proportions épiques que l'on voit sur la 911 GT3. N'oubliez pas non plus qu'environ 100° au-dessus de la température du point d'éclair, la même huile s'auto-enflamme, doublant ainsi l'effet des incendies catastrophiques.
Selon Porsche, les goujons filetés qui relient les bielles seront révisés et tous les éléments internes du moteur subiront des contrôles de haute qualité, afin que le problème soit résolu. Cependant, toutes les 785 unités de la 911 GT3 déjà vendues recevront un moteur rigoureusement nouveau, déjà avec les nouveaux composants révisés, ainsi que toutes les futures unités à produire.
Porsche a également déclaré qu'une fois que les nouveaux moteurs entreront en production et arriveront dans les ateliers, l'opération ne prendra qu'une journée.
Une fin heureuse pour tous les propriétaires de la nouvelle 911 GT3, qui voient le problème résolu, par une marque qui a toujours vécu avec les plus hauts standards de qualité et de construction.
Source : Porsche