Il existe un règlement de la Fédération allemande du sport automobile (ADAC) qui dicte que les voitures de rallye doivent être audibles et même pas le fait qu'il s'agit de la première voiture du genre 100% électrique exemptée de la Rallye Opel Corsa-e de devoir s'y conformer.
Comme jusqu'à présent personne n'avait tenté de résoudre ce « problème », les ingénieurs Opel ont mis « la main sur » pour créer un système de son afin que la Corsa-e Rally puisse être entendue.
Bien que les véhicules routiers électriques disposent déjà de systèmes sonores pour avertir les piétons de leur présence, la création d'un système à utiliser dans une voiture de rallye était plus complexe qu'on ne le pense.
Les défis
Le principal « problème » rencontré par les ingénieurs d'Opel était de trouver du matériel doté de la puissance et de la robustesse nécessaires.
Les haut-parleurs sont normalement installés à l'intérieur de la voiture et ne sont donc pas particulièrement résistants ou étanches, ce qui est crucial si l'on tient compte du fait qu'en Corsa-e Rally, ils doivent être installés à l'extérieur de la voiture et exposés aux éléments et aux abus de la compétition. .
La solution trouvée
La solution était d'utiliser des haut-parleurs identiques à ceux utilisés dans… les navires. Ainsi, la Corsa-e Rally dispose de deux haut-parleurs étanches, chacun d'une puissance de sortie maximale de 400 watts, installés à l'arrière, sous la voiture.
Le son est généré par un amplificateur qui reçoit les signaux d'une unité de contrôle, avec un logiciel spécifique, qui permet d'adapter le son en fonction des rotations. Fruit d'un travail de plusieurs mois, le logiciel a permis de créer un « son de ralenti » fixe adaptable à toutes les plages de vitesse et de régime.
Voici les haut-parleurs installés sur l'Opel Corsa-e Rally.
Comme on peut s'y attendre, le volume est réglable, avec deux niveaux : un pour une utilisation sur la voie publique (le mode silencieux) et un autre pour une utilisation en compétition (quand le volume est au maximum) — au final, ça continue pour ressembler à un… vaisseau spatial.
Les débuts de ce système inédit en compétition sont prévus les 7 et 8 mai, date à laquelle se déroule le Sulingen Rally, première course de l'ADAC Opel e-Rally Cup.