Des rochers à quelques cathédrales en passant par les nouveaux Morgan Plus Four et Plus Six, ils ont tous une chose en commun : ils semblent immunisés contre le passage du temps.
Semblant tout droit sortis des années 30, les modèles Morgan ont réussi à rester fidèles à leurs principes sous-jacents, avec des mises à jour (peu et clairsemées) - comme de nouveaux moteurs et jusqu'à, récemment, un nouveau châssis. - pour apparaître « sous la peau ».
Pourtant, même ces « monuments » de l'autre âge de l'automobile ne sont pas à l'abri des exigences des clients modernes et c'est pourquoi Morgan a décidé de les moderniser… un peu.
Subventions à la modernité
Cette mise à jour pour 2022 (désignée Model Year ‘22 ou MY22) visait à faire entrer les deux voitures de sport britanniques dans le 21e siècle, en leur offrant un élan technologique important (mais discret).
À l'intérieur, on trouve des « modernices » telles que des lumières LED et deux prises USB pour charger le smartphone, qui était déjà possible de coupler avec les Morgan Plus Four et Plus Six via Bluetooth.
De plus, et toujours dans le domaine des gadgets, les Plus Four et Plus Six ont également reçu la fonction « concierge », qui maintient les feux extérieurs allumés 30 secondes après avoir retiré la clé de contact.
Les autres nouvelles
Pour le reste, toutes les autres innovations pouvaient être appliquées aujourd'hui comme il y a 60 ans. Il y a une nouvelle capote (qui a perdu ses serrures et offre, selon Morgan, une plus grande protection contre les intempéries et une meilleure isolation phonique) et même de nouveaux sièges (Confort et Confort Plus).
Pour compléter l'actualité, les Morgan Plus Four et Plus Six arboreront le nouveau logo de la marque britannique. Selon Morgan, cela représente "un nouveau niveau de savoir-faire numérique qui s'intègre parfaitement à leur célèbre culture de construction de modèles uniques".
En option, la calandre inférieure en noir, un nouveau compartiment de rangement verrouillable et un système d'échappement sport devraient être mis en évidence.
Côté mécanique, rien de nouveau, les deux continuant à faire appel à des blocs BMW : le B48 (2.0 Turbo 258 ch) pour le Plus Four, et le six cylindres en ligne B58 (3.0 turbo de 340 hp) dans le cas de Plus Six.