l'Américain Vanderhall , un constructeur encore nouveau, né en 2010, arrive maintenant au Portugal (et en Espagne) via Classy Triangle, et a emmené avec lui deux modèles : le Carmel et le Venice.
Tous deux dotés de seulement trois roues — ils sont homologués comme tricycles — ces deux modèles sont une sorte de version américaine (et beaucoup plus moderne) de la Morgan 3 Wheeler.
Le premier, le Vanderhall Carmel, se décline en trois versions : Carmel, Carmel GT et Carmel GTS. Tous utilisent un quatre cylindres de 1,5 l turbo (d'origine GM) de 194 ch et 275 Nm, qui apparaît couplé à une boîte automatique à six rapports et dont la « mission » est de booster un maigre 723 kg.
Le Vanderhall Venice est plus léger que le Carmel, ne pesant que 660 kg, et se décline en quatre versions : Venice Blackjack, Venice, Venice GT et Venice GTS.
Dans la version de base, Blackjack, Venice remplace le 1.5 turbo par un 1.4 turbo à quatre cylindres (également de GM) de 175 ch et 254 Nm. Dans les autres versions, il utilise le même turbo de 1,5 l utilisé par Carmel et la transmission est toujours en charge d'un guichet automatique à six vitesses.
Combien?
Déjà disponibles au Portugal, Vanderhall Venice et Carmen arrivent dans notre pays avec une série de changements pour mieux s'adapter à la réalité qu'ils trouveront sur les routes ibériques.Ceux-ci incluent le radiateur avec le double de la zone de refroidissement ; la pompe à eau avec le débit le plus élevé ou la modification « obligatoire » du compteur de vitesse de mph (miles par heure) à km/h (kilomètres par heure).
| Carmel de Vanderhall | |
|---|---|
| carmel | 53 695 € |
| Carmel GT | 58 195 € |
| Carmel GTS | 61 795 € |
| Vanderhall Venise | |
| Blackjack de Venise | 38 795 € |
| Venise | 43 895 € |
| Venise GT | 48 395 € |
| Venise GTS | 51 995 € |
Que réserve l'avenir?
Fraîchement arrivé au Portugal, les projets d'avenir de Vanderhall ne manquent pas. L'un des modèles « en préparation » est le Vanderhall Edison et, comme son nom l'indique, il s'agit de la version électrique du modèle compact de la marque américaine.
Avec deux moteurs électriques avant de 52 kW chacun (70 ch) et 315 Nm de couple, il atteint le 0 à 100 km/h en seulement 4,4 s, pèse 635 kg et grâce à une batterie de 28,8 kWh de capacité, il affiche une autonomie de jusqu'à 320 km.
L'autre modèle que Vanderhall prépare s'appelle Brawley et devrait arriver en 2022. Contrairement à ses "frères" il ne s'agit pas d'un tricycle, mais d'un véhicule à quatre roues (ce sera un UTV) et au look aventurier.
Egalement 100% électrique, celui-ci utilisera quatre moteurs électriques à commande individuelle et promet 404 ch et 651 Nm. Equipé de batteries de 40 kWh ou 60 kWh, le Brawley devrait offrir jusqu'à 320 km d'autonomie entre les charges.