La nouvelle Audi R8 2016 sera présentée au public à Genève. Elle sera vendue exclusivement avec le moteur 5.2 V10 FSI.
L'attente est terminée. Une semaine avant le début du salon de Genève, la marque d'Ingolstadt a décidé de dévoiler les premières images de la nouvelle Audi R8 2016. Suivant la philosophie de la marque du « design évolutif », la nouvelle R8 est facilement identifiable avec la génération actuelle du modèle, lancé en 2007.
Bien que subtiles, les différences sont nombreuses. La calandre s'est agrandie, les lignes de carrosserie sont plus prononcées et saillantes et les phares utilisent désormais la technologie Full-LED, ou, en option, les phares laser révolutionnaires qui peuvent éclairer jusqu'à 600 m de distance.
A l'arrière, la recette était la même, avec des lignes et des arêtes qui visent à souligner le caractère dynamique et sportif du modèle. Selon la marque, la version Plus – la plus radicale et la plus puissante de la nouvelle Audi R8 2016 – sera équipée d'un becquet aérodynamique fixe, en carbone renforcé de plastique (CFRP).
Pour remonter le moral des hôtes, on retrouve le moteur V10 FSI de 5,2 litres dans une version revue et améliorée, qui développe 540 ch de puissance et 540 Nm en version normale, et 610 ch de puissance et 560 Nm en version Plus. Des chiffres qui permettent à la nouvelle super sportive allemande d'atteindre le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 320 km/h. La version Plus atteint naturellement des chiffres encore plus impressionnants : 3,2 secondes de 0 à 100 km/h et 330 km/h de vitesse de pointe.
Malgré des chiffres impressionnants de puissance et de performances, la marque annonce des consommations et des émissions assez modestes : 11,8 l/100km et émissions de CO2 de 275g/km pour la version 540ch et 12,4l/100km avec des émissions de CO2 de 289g/km pour la version 610ch.
Ces chiffres ne sont pas sans rapport avec l'amincissement que la marque a fait subir à la nouvelle Audi R8 2016. Dans cette génération, la R8 pèse 50 kg de moins que sa devancière, pesant désormais 1 555 kg dans la version la moins puissante et 1 454 kg dans la version Plus, merci à l'adoption du nouveau châssis aluminium Audi Space Frame et à l'utilisation intensive de matériaux composites dans toute la structure (principalement dans la version Plus). Malgré la diminution du poids, la marque annonce des gains de rigidité en torsion de 40 %.
En prenant en charge l'adhérence de la nouvelle Audi R8 2016, on retrouve le système de traction intégrale Quattro, qui peut transmettre jusqu'à 100 % du couple à un seul des essieux, sachant que la priorité est donnée à l'arrière. essieu. Ce modèle sera présenté au public dès la semaine prochaine, lors du salon de l'automobile de Genève.
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