A la recherche d'une efficacité extrême et de sensations de conduite, Ferrari a décidé d'étudier en profondeur les composants de direction de ses modèles et est parvenue à des conclusions intéressantes avec des bénéfices que seule une direction précise et efficace est capable de transmettre, avec le dépôt d'un nouveau brevet sur le monde de l'Automobile. .
Le nouveau système de direction breveté par Ferrari, a essentiellement pour mission d'annuler le jeu et les points morts de la direction, qui se traduisent par une réponse vague et imprécise, jusqu'à atteindre un certain angle de braquage sur le volant.
Dans le nouveau système, tous les éléments de la colonne de direction sont de type mécanique, mais avec un réglage logiciel spécifique dans le boîtier de direction, lequel logiciel se chargera de fournir les paramètres de réglage nécessaires, de sorte que les incohérences de variation de direction lors de l'application à gauche -angles de virage à droite et vice versa.
Selon Ferrari, le nouveau logiciel est capable de calculer l'angle de braquage et la force appliquée au volant, appliquant ainsi les corrections nécessaires avec assistance électrique, pour tenter de corriger l'erreur de direction ou le point mort.
En pratique, lorsque l'on tourne le volant, cette « entrée » transmise n'est pas instantanément fournie aux roues, avec l'angle souhaité et compte tenu du délai qui existe entre la communication des différents composants mécaniques, elle donne donc lieu à une réponse vague. , mais que le nouveau logiciel vous permet de l'annuler, grâce à l'anticipation calculée par le module électronique dans le boîtier de direction.
Ferrari dit qu'avec cette innovation technologique, la direction assume un comportement beaucoup plus linéaire et cohérent, sans nuire à la "sensation" des anciens systèmes hydrauliques mécaniques, une solution qui n'ajoute aucun poids au système de direction à assistance électrique actuel, qui est effectivement fourni par TRW Automotive.
