L'expérience ne manque pas aux Anglais, quand il s'agit de petites voitures de sport uniquement tournées vers le plaisir de conduire. C'est le cas du nouveau Zenos E10, une machine qui promet beaucoup de plaisir.
Il y a des voitures qui sont de vrais jouets pour adultes, la Zenos E10 appartient clairement à cette catégorie. Bien que n'étant pas une marque connue du grand public, les fondateurs de Zenos sont des personnes très expérimentées dans le domaine. Anser Ali a passé une grande partie de sa carrière chez Lotus Cars et Mark Edwards était l'ancien PDG de Caterham.
Pourquoi ces 2 messieurs ont-ils décidé de créer une autre petite marque de sport ?
La réponse ne pourrait pas être plus simple. Anser et Mark, deux des responsables de la présence de Caterham sur les pistes de la Coupe du monde de F1, ont été confrontés à un phénomène décourageant. L'offre de voitures pour pilotes amateurs à coûts maîtrisés, aux performances intéressantes était très rare, et leur relation avec les marques était également très distante. La réponse, disent-ils, est le Zenos E10.
En termes de proportions, on parle clairement d'un bolide inspiré des fondamentaux de Lotus et Caterham. Une petite voiture, avec un moteur éphémère et propriétaire d'une agilité hors du commun.
Le Zenos E10 mesure 3,80 m de long, 1,87 m de large et 1,13 m de haut et est proposé avec un moteur Ford d'origine, d'une cylindrée de 2 000 cm3, qui développe 204 chevaux à 7 200 tr/min et 210 Nm de couple maximum à 6 100 tr/min.
Ce qui, pour les 650kg de poids, fait du Zenos E10 un poids plume avec un ratio de 300cv de puissance par tonne. La transmission pleine puissance est assurée par une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et, en option, une boîte de vitesses « close-ratio » à 6 rapports. En termes de performances, le Zenos E10 est capable de franchir le 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes, atteignant une vitesse de pointe de 217 km/h. Une vitesse qui sera largement suffisante pour la plupart des circuits où ce petit "terrible" passera sa vie.
La suspension se compose de ressorts hélicoïdaux Bilstein et le freinage est assuré par des mâchoires à 2 pistons et des disques de 285 mm, le tout avec l'aimable autorisation d'Alcon.
Le Zenos E10 est proposé au Royaume-Uni pour 24 995 £, soit l'équivalent de 30 586 € (hors taxes et hors frais de légalisation et de transport). Si vous optez pour la liste complète des options, qui n'ajoute que de bonnes choses, comme la boîte de vitesses à 6 rapports, LSD entre autres, le prix final s'élève à 33 245 £, l'équivalent de 40 681 €. Une proposition audacieuse, sans aucun doute.
