Dans les années 90, Honda a lancé une petite voiture de sport avec une carrosserie "targa", appelée Honda CR-X (del Sol). Après près de 25 ans, Mazda mise à nouveau sur la même recette. Est-ce que ça va réussir ?
Lancé en 1992, le Honda CR-X (del Sol) fait encore soupirer bien des cœurs aujourd'hui. Dans la version 160ch 1.6 VTI (moteur B16A2) il n'y a pas que le cœur qui soupire, c'est aussi les mains moites et les pupilles qui se dilatent au rythme effréné de ce moteur. Aujourd'hui encore, le modélisme japonais continue de faire exploser les économies de leur enfance pour acheter un modèle d'occasion à de nombreux jeunes.A NE PAS MANQUER : « Je ne me suis jamais autant amusé à 40km/h ». Coupable? Le Morgan à 3 roues
Avec l'arrivée de la nouvelle Mazda MX-5 RF, présentée ce matin au Salon de New York, il y aura une nouvelle « targa » sur le marché. Face au Honda CR-X, les similitudes du concept sont notoires, et même la puissance maximale des versions haut de gamme est la même : 160ch (voir notre essai ici). A partir de là, les deux modèles suivent des chemins différents, notamment en termes d'architecture : l'un est à propulsion et l'autre à traction avant (CR-X).
Considérant que la nouvelle MX-5 RF aura une augmentation de prix par rapport à la version Roadster (qui au Portugal est disponible à partir de 24 445 euros), la nouvelle targa japonaise devrait encore atteindre le marché national avec un prix compétitif dès l'année prochaine.
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