Avec le partage des composants qui existent actuellement entre les marques, il n'est pas difficile d'acheter des voitures d'une marque avec des moteurs d'une autre . Prenons l'exemple de Mercedes-Benz, qui utilise également des moteurs Renault. Mais ce n'est pas unique. Au contraire...
Je possédais moi-même une voiture suédoise, qui avait une plate-forme japonaise et un moteur français - avec tant de mélanges, tout allait mal, mais non. C'était une excellente voiture. Je l'ai vendu à plus de 400 000 km et il est toujours là… et d'après mon garagiste, il a été reprogrammé ! Problèmes? Rien. Je n'avais plus qu'à remplacer les pièces d'usure (courroies, filtres et un turbo) et faire les révisions à temps.
Cela dit, nous l'avons condensé en un seul article toutes les marques actuellement en vente au Portugal . Dans cette liste, vous pouvez découvrir quelles marques partagent des moteurs.
D'Alfa Romeo à Volvo, ils sont tous là. Et pour rendre la lecture un peu plus intéressante, nous avons complété les descriptions avec quelques exemples historiques.
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Alfa Romeo
La célèbre marque italienne utilise naturellement des moteurs du groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles). En plus de ceux-ci, il utilise également des moteurs de Ferrari, qui n'appartiennent plus au groupe FCA. La Giulia et le Stelvio, en version Quadrifoglio, utilisent un moteur V6, dérivé du V8 utilisé par Ferrari. Dans les versions restantes, les moteurs FCA règnent en maître.Mais dans un passé récent, il y a eu des Alfa Romeo avec des moteurs américains. L'Alfa Romeo 159 utilisait des moteurs à essence General Motors, à savoir le quatre cylindres 2.2 et le V6 3.2, bien que substantiellement modifiés.
Aston Martin
En 2016, Aston Martin a signé un accord avec Mercedes-AMG pour le transfert de technologie (systèmes électroniques) et des moteurs V8. Les moteurs V12 sont toujours 100% Aston Martin, mais les moteurs 4.0 V8 sont désormais basés sur le moteur Mercedes-AMG M178.
Un partenariat sur le point de se terminer — Aston Martin a déjà révélé que le V8 AMG sera remplacé par un V6 hybride de sa propre fabrication.
Audi
Audi utilise des moteurs du groupe Volkswagen. Les moteurs plus petits sont transversaux aux SEAT, Volkswagen et Skoda. Les plus gros moteurs sont partagés avec Porsche, Bentley et Lamborghini.Cependant, il y en a un qui reste exclusif à Audi : le cinq cylindres en ligne TFSI utilisé dans les RS 3 et TT RS.
bentley
À l'exception de la Mulsanne, qui utilise le moteur V8 de 6,75 historique en service depuis 60 ans — la production se termine cette année, en 2020 —, les autres modèles Bentley utilisent des moteurs du groupe Volkswagen.
Cependant, ce sera la seule responsabilité de Bentley pour le développement continu de la W12 qui équipe, entre autres, la Continental GT.
BMW / MINI
Aujourd'hui, tous les moteurs BMW sont développés par la marque elle-même. Mais il suffit de remonter cinq ans en arrière pour retrouver les moteurs 1.6 HDI du Groupe PSA dans les petites MINI.Si l'on veut remonter encore plus loin dans le temps, jusqu'à la première génération de la MINI, on retrouve dans ce modèle des moteurs Toyota Diesel (1.4 D4-D) et essence Tritec.
Tritec ?! Qu'est-ce que c'est? Tritec était le résultat d'une alliance entre Chrysler et Rover (alors filiale de BMW) pour produire de petits moteurs à quatre cylindres. En 2007, BMW a dit « adieu » à ce partenariat et a commencé à utiliser des moteurs PSA d'origine.
Aujourd'hui, BMW, que ce soit dans ses modèles ou dans la MINI, n'utilise que ses propres moteurs.
Bugatti
Être surpris. La base technologique du bloc Bugatti Chiron/Veyron W16 8,0 l est la même que celle du moteur VR6 du groupe Volkswagen. Le même moteur que l'on retrouve dans la Golf VR6, la Corrado VR6 ou la Sharan 2.8 VR6.
Naturellement, tous les périphériques du moteur sont plus modernes. 1500 ch de puissance, c'est 1500 ch de puissance...
citron
Citroën utilise des moteurs du Groupe PSA, c'est-à-dire qu'il utilise les mêmes moteurs que Peugeot.Si nous remontons aux années 1960, nous trouvons une exception, la Citron SM qui utilisait un moteur V6 de Maserati. Beau, mais une honte en termes de fiabilité.
Dacie
Dacia utilise des moteurs Renault. A titre d'exemple, chez Sandero on retrouve les moteurs qui font « école » dans la Clio, lisez les 0.9 TCe et 1.5 dCi et plus récemment, les 1.0 TCe et 1.3 TCe.
Ferrari
Une Ferrari n'utilise que des moteurs Ferrari. Sinon ce n'est pas une Ferrari. Siamo n'est pas d'accord ?DÉCRET
Actuellement, FIAT n'utilise que les propres moteurs de FCA, mais il y a eu quelques exceptions dans le passé.
A titre d'exemple, le FIAT Dino , dans les années 60/70 elle utilisait un moteur Ferrari V6, le même que le… Dino. Plus récemment, la dernière génération de Croma utilisait un moteur GM, le même 2.2 que l'on pouvait trouver dans des modèles comme l'Opel Vectra.
Vous vous souvenez de la Fiat Freemont ? Le clone de la Dodge Journey a été commercialisé en Europe avec le V6 Pentastar de Chrysler, lorsque les deux groupes ont rejoint les « raggedies ».
Gué
Considérons simplement Ford Europe. Aujourd'hui, tous les modèles Ford utilisent les propres groupes motopropulseurs de Ford. Le moteur 1.0 EcoBoost n'a pas besoin d'être présenté...Bien sûr, tout au long de l'histoire, il y a eu des exceptions. On se souvient de la Lotus-Ford Escort MK1 dans les années 60, qui utilisait le célèbre moteur Big Valve de l'Elan, ou de l'Escort RS Cosworth dans les années 90, qui utilisait un moteur maison britannique.
Poursuivant la « vague » des voitures de sport, les Focus ST et RS de la génération précédente utilisaient un moteur Volvo à cinq cylindres. Aujourd'hui c'est le moteur 2.3 EcoBoost qui ravit les plus pressés.
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Dans les modèles les plus «normaux» jusqu'à il y a 10-15 ans, nous avons trouvé des alliances avec le PSA français. Pendant de nombreuses années, Focus a utilisé le célèbre 1.6 HDI du Groupe PSA. Et grâce à une joint-venture, Ford et PSA ont même produit des moteurs ensemble, comme le V6 HDI de 2,7l.
Honda
Honda est le plus grand producteur mondial de moteurs à essence. Naturellement, même pour conserver ce statut, il n'utilise pas de moteurs d'autres marques.
Mais dans les Diesel, avant de se lancer seule et au risque de concevoir son propre moteur, la marque japonaise a fait appel au Groupe PSA — Honda Concerto 1.8 TD a fait appel au PSA XUD9 — ; Rover — Accord et Civic équipés de la Série L —; et plus récemment Isuzu - Circle L (renommé après avoir été produit par GM/Opel) a équipé une Honda Civic.
Hyundai
Saviez-vous que Hyundai est le 4e constructeur automobile mondial ? En plus des automobiles, Hyundai produit également des composants informatiques, des machines industrielles, des navires et des composants métallurgiques.Cela dit, la marque coréenne ne manque ni du savoir-faire ni de l'envergure pour produire ses propres moteurs. Hyundai partage également ses moteurs avec Kia, une marque qui appartient également au géant sud-coréen. Mais à ses débuts en tant que constructeur automobile, il s'est tourné vers les moteurs Mitsubishi.
Jaguar
Actuellement, Jaguar utilise ses propres moteurs. Depuis que Jaguar et Land Rover ont été rachetés par le groupe indien TATA, des investissements substantiels ont été réalisés pour récupérer la marque. Avant, Jaguar utilisait même des moteurs Ford. Aujourd'hui, tous les moteurs sont 100% Jaguar.
Jeep
En plus des moteurs Chrysler d'origine, dans les modèles plus compacts tels que le Renegade et le Compass, Jeep utilise des moteurs FIAT. Nous vous rappelons que Jeep appartient actuellement au Groupe FCA.Dans le passé, il avait même des moteurs diesel de Renault (à l'époque d'AMC - American Motors Corporation) et VM Motori (actuellement détenue par FCA).
KIA
Les moteurs de KIA sont les mêmes que ceux de Hyundai. Comme nous l'avons écrit plus tôt, Kia appartient à Hyundai.
Lamborghini
Bien qu'appartenant au groupe Volkswagen, Lamborghini continue d'avoir des moteurs exclusifs, à savoir le moteur V12 qui équipe l'Aventador, qui est de sa propre conception et à usage exclusif.La Huracán, quant à elle, utilise un moteur V10, partagé avec l'Audi R8. Et le nouvel Urus partage son V8 avec plusieurs modèles du groupe allemand, comme l'Audi Q8 et le Porsche Cayenne.
lancia
Paix à ton âme... nous avons mis Lancia ici juste pour s'en souvenir article.
La Lancia Thema utilisait un moteur franco-suédois au début de sa carrière : le 2.8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo). Mais le Thema avec le moteur partagé le plus célèbre de tous doit être le 8.32, qui utilisait le même V8 que la Ferrari 308 Quattrovalvole.
L'emblématique Lancia Stratos utilisait également un moteur de la marque Maranello : un V6 atmosphérique 2.4, également partagé avec la Fiat Dino.
Land Rover
Ce que nous avons dit à propos de Jaguar s'applique à Land Rover. Grâce aux investissements importants réalisés par Grupo TATA, cette marque bénéficie aujourd'hui d'une santé financière remarquable. Cela se reflète dans l'utilisation de leur propre technologie.Tout au long de son histoire, cette marque britannique bien connue a utilisé des moteurs Rover, Ford, BMW et PSA (le moteur 2.7 V6 HDI dont nous avons parlé plus tôt). Sans oublier le robuste V8 de Buick (GM).
lexus
En plus d'utiliser ses propres moteurs, cette marque japonaise haut de gamme utilise également des moteurs transversaux Toyota, dont elle est propriétaire.
Lotus
Lotus utilise actuellement des moteurs Toyota, qui, grâce aux améliorations mécaniques, ont des chiffres dont les Toyota ne peuvent même pas rêver. Exemples? Lotus Evora, Elise et Exige.Dans le passé, nous avons vu Lotus se tourner vers les moteurs de Ford et Rover, la célèbre série K.
Maserati
Les moteurs Granturismo, Levante et Quattroporte V8 proviennent de Ferrari, développés en collaboration avec la marque cavallino rampante.
Les moteurs V6 sont dérivés des unités Chrysler (V6 Pentastar). Les moteurs ont subi plusieurs modifications dues à la suralimentation, et leur assemblage final est réalisé par Ferrari à Modène. Les moteurs diesel proviennent de VM Motori, actuellement détenue par FCA.
Mazda
Mazda est un bon exemple. Elle garde son indépendance (elle n'appartient à aucun groupe), et malgré sa petite taille par rapport aux autres marques, elle s'obstine à développer ses propres moteurs… et avec beaucoup de succès. Les moteurs SKYACTIV actuels sont de bons exemples de fiabilité et d'efficacité.On se souvient que par le passé, Mazda est venu faire partie de l'univers Ford, et utilisait des plateformes et des moteurs de la marque américaine.
McLaren
La marque britannique de supercars, encore jeune, utilise désormais ses propres moteurs V8 biturbo conçus. Cependant, la voiture qui a mis la marque sur la carte des supercars, la McLaren F1, comme nous le savons tous, est allée à BMW pour son glorieux V12 atmosphérique.
Mercedes-Benz
C'est l'un des cas où le plus « ink and bytes » a été rapporté dans la presse spécialisée ces dernières années. Les fanatiques de la marque n'étaient pas contents de la nouvelle…Avec l'arrivée de la Classe A, les moteurs Renault Diesel arrivent également chez Mercedes-Benz. Notamment à travers les versions 180 d des modèles Classe A, B, CLA et GLA, qui utilisent le célèbre moteur 1.5 dCi 110 ch de la marque française.
Même la Mercedes-Benz Classe C n'a pas échappé à cette invasion française. Le modèle C 200 d utilise le moteur compétent 1.6 dCi de 136 ch de Renault (NDR : à la date de la publication originale de cet article). Dans tous ces modèles, Mercedes-Benz garantit que les paramètres de qualité de ses moteurs ont été respectés.
Et le partenariat avec Renault-Nissan se poursuit aujourd'hui. L'Alliance franco-japonaise et Daimler ont développé conjointement le 1.33 Turbo que l'on retrouve aujourd'hui dans tant de modèles Renault, Nissan et Mercedes-Benz. Quant aux autres modèles de la marque, ils sont 100% Mercedes-Benz ou AMG.
Hérésie ou pas, la vérité est que la marque n'a jamais autant vendu. Cependant, les blocs diesel Renault d'origine sortent progressivement de la scène, leur place étant prise par des variantes de l'OM 654, le moteur diesel 2,0 l du constructeur allemand.
Mitsubishi
Comme c'est la règle dans les marques japonaises, Mitsubishi utilise également ses propres moteurs en versions essence. Dans les versions diesel de l'ASX on retrouve des moteurs PSA.
En ce qui concerne les moteurs Diesel, on retrouve le même schéma dans le passé. La fourgonnette Mitsubishi Grandis utilisait le moteur 2.0 TDI de 140 ch de Volkswagen et l'Outlander utilisait des moteurs PSA. La plateforme Outlander donnerait naissance à des mannequins dans le groupe français.
Si nous remontons encore plus loin dans le temps, nous devons nous souvenir du charisme. Une berline du segment D qui utilisait des moteurs Renault d'origine. La plate-forme a été partagée avec la Volvo S/V40.
nissan
En restreignant cette analyse à l'Europe, l'écrasante majorité des modèles Nissan (X-Trail, Qashqai, Juke et Pulsar) utilisent des moteurs de l'Alliance Renault-Nissan. Les modèles les plus exclusifs, comme la 370 Z et la GT-R continuent d'utiliser les moteurs propres à la marque.Et n'oubliez pas le modèle que tout le monde veut oublier : la Nissan Cherry, le frère jumeau de l'Alfa Romeo Arna, qui utilisait les moteurs à cylindres opposés de l'Alfa Romeo Alfasud.
opel
Car l'histoire est l'utilisation des fameux moteurs Diesel d'Isuzu et même de BMW (qui équipaient l'Opel Omega). Plus récemment, à l'exception du moteur 1.3 CDTI (d'origine FIAT), tous les modèles de la marque allemande étaient équipés de moteurs 100% Opel.
Aujourd'hui, faisant partie du groupe PSA, la plupart des moteurs Opel proviennent du groupe français. Cependant, les moteurs essence et diesel de l'Astra sont 100 % neufs et 100 % Opel.
païen
Horacio Pagani considérait les moteurs Mercedes-AMG comme la base idéale pour développer les moteurs de ses super voitures de sport. Outre la puissance, un autre point fort est la fiabilité. Il existe un exemplaire de Pagani qui a déjà dépassé le million de kilomètres.Peugeot
Il n'y a pas grand chose à dire sur les moteurs Peugeot. Tout a déjà été dit. Peugeot utilise des moteurs du Groupe PSA. Mécanique robuste, efficace et sobre.
L'Etoile polaire
Rachetée par Volvo, qui à son tour fait partie de Geely et se concentre sur la conception de véhicules électriques — la Polestar 1 sera le seul hybride de la marque —, naturellement, tout est partagé avec le constructeur suédois.Porsche
A l'exception des moteurs à cylindres opposés des modèles 911 et 718, et des cas particuliers comme le V8 de la 918 Spyder ou le Carrera GT V10 , les moteurs restants proviennent de la « banque d'organes » de Volkswagen.
Cependant, bien avant que Porsche ne fasse partie de l'empire Volkswagen, la 924 (née d'un projet pour Audi/Volkswagen développé par Porsche) est arrivée sur le marché avec un moteur Volkswagen, le EA831, qui recevrait une tête Porsche spécifique. La transmission provient d'Audi.
Renault
Renault utilise des moteurs… Renault. Cela a toujours été le cas, à quelques exceptions près, comme lors de l'utilisation du V6 3.0 Diesel d'Isuzu pour des modèles comme le Vel Satis.Globalement, la marque française n'a jamais eu besoin du soutien d'autres marques dans le développement de ses moteurs. Pourtant, aujourd'hui, partager les moteurs avec Nissan — le V6 3.5 est venu équiper Renault Espace et Vel Satis —, Dacia et Mercedes-Benz est un atout en termes de coûts.
Rolls-Royce
BMW… comme monsieur ! Bien que le moteur V12 actuellement utilisé soit d'origine BMW, la version utilisée par Rolls-Royce lui est exclusive.
SIÈGE
La marque espagnole utilise exactement les mêmes moteurs que Volkswagen. En termes de qualité et de durabilité des composants, il n'y a aucune différence.Les légendaires System Porsche de la première génération d'Ibiza ne sont pas, malgré leur nom, des moteurs Porsche. Porsche s'est associé à SEAT pour le développement des moteurs, qui étaient à l'origine des unités FIAT. Des pièces telles que la culasse ont retenu l'attention des ingénieurs de la marque allemande, ainsi que des composants de la boîte de vitesses. SEAT a même dû payer des redevances à Porsche pour utiliser le nom de la marque. Manœuvre marketing pour aider à asseoir le modèle sur le marché, l'une des premières après la séparation de FIAT.
Skoda
Comme SEAT, Skoda utilise également des moteurs du groupe Volkswagen. Dans tous les cas (et tout comme chez SEAT) également chez Skoda, les ingénieurs de la marque effectuent de petits ajustements au calculateur pour optimiser le caractère des moteurs.
En termes de qualité et de durabilité des composants, il n'y a aucune différence.
intelligent
Actuellement, tous les modèles Smart utilisent des moteurs Renault d'origine. Dans les premières générations des modèles ForTwo, ForFour et Roadster/Coupé, les moteurs étaient d'origine japonaise, à savoir Mitsubishi.Suzuki
Il y a une certaine confusion sur l'origine des moteurs Boosterjet de la marque, que certains indiquent être des versions des Multiairs de FIAT - ne le sont pas. Ce sont des moteurs 100% développés et produits par Suzuki.
En ce qui concerne les moteurs Diesel, Suzuki a fait appel aux services de mécaniciens du Groupe FCA et au-delà. Dans les générations passées de Vitara mais aussi de Samouraï ces moteurs avaient les origines les plus variées : Renault, PSA, voire Mazda…
Toyota
Toyota utilise dans la plupart des cas ses propres moteurs. En Europe, il fait exception, dans le domaine des moteurs diesel. Toyota a déjà utilisé des moteurs diesel de PSA et BMW.Dans le cas de l'accord signé avec BMW, on a vu la Toyota Avensis recourir à un 2.0 l de 143 ch de la marque bavaroise. La Toyota Verso a également reçu un moteur diesel 1.6 de BMW.
Plus récemment, elle a été l'un des sujets brûlants de la délicate question du partage des moteurs (et au-delà) : la nouvelle Toyota GR Supra a été développée en bas avec la dernière BMW Z4, les mécaniques sont donc toutes d'origine bavaroise.
Les partages avec d'autres constructeurs ne s'arrêtent pas là. Aussi le GT86, développé à moitié avec Subaru, utilise le
Volkswagen
Devinez quoi… c'est vrai : Volkswagen utilise des moteurs Volkswagen.
Volvo
Après plusieurs années sous l'égide de Ford, Volvo est aujourd'hui une marque indépendante, acquise au début de cette décennie par un groupe d'investisseurs chinois – Geely. Dans le passé, cependant, il utilisait même des moteurs Ford, Renault, PSA et même Volkswagen, à savoir le pentacylindre 2.5 TDI, bien que modifié, et le 2.4 D/TD avec six cylindres en ligne, également Diesel.
Aujourd'hui, tous les moteurs sont développés et produits par Volvo elle-même. La nouvelle famille de moteurs VEA (Volvo Engine Architecture) est entièrement modulaire et permet jusqu'à 75 % de partage des composants entre les versions essence et diesel. En plus des nouveaux blocs, Volvo a également lancé de nouvelles technologies telles que Power Pulse.