Après le dévoilement en septembre de la berline cinq portes à hayon, Opel lève le voile sur l'Astra Sports Tourer, le fourgon tant attendu du membre de la famille allemande.
Il grandit de 268 mm en longueur par rapport à la voiture, s'établissant à 4642 mm, un allongement qui se reflète également dans l'empattement, allongé de 57 mm à 2732 mm. Il est également plus grand à 39 mm (1480 mm).
Par rapport à sa devancière, la nouvelle Astra Sports Tourer réussit la prouesse d'être plus courte (60 mm de moins, mais curieusement, plus de 70 mm entre les essieux), mais avec un volume de bagages plus élevé, ce qui révèle une utilisation supérieure de l'espace.
Le nouveau fourgon allemand annonce 608 l de cylindrée contre 540 l de la génération précédente, un chiffre qui peut être porté à 1634 l avec le rabattement asymétrique des dossiers des sièges arrière (40:20:40). La valeur du coffre chute entre 548 l et 1574 l si l'on choisit une des motorisations hybrides rechargeables, la batterie étant logée sous le plancher du coffre.
L'ouverture et la fermeture du hayon sont électriques et peuvent être activées par un mouvement du pied sous le pare-chocs arrière et le plan de chargement n'est qu'à 600 mm au-dessus du sol.
« Intelli-Espace »
Ce n'est pas seulement en offrant plus d'espace dans le coffre que les variantes à moteur à combustion uniquement ont un avantage sur les hybrides rechargeables. Les Opel Astra Sports Tourers à combustion uniquement ont également leur volume de chargement optimisé avec le système « Intelli-Space ».
Il s'agit d'un plancher de chargement mobile, explique Opel, facilement réglable d'une seule main, en position haute ou basse et même positionné à un angle de 45º.
Un autre détail qui augmente la polyvalence d'utilisation, encore une fois, dans les versions à combustion seule, concerne la possibilité de ranger le cache-bagages escamotable sous le plancher du coffre, quelle que soit la position du plancher mobile, s'il est au plus haut. ou plus bas.
Enfin, l'accès aux trousses de réparation de pneus et de premiers soins peut se faire non seulement par le coffre, mais aussi par les sièges arrière, et sont également logés sous le plancher du coffre. Ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de vider le coffre si l'un de ces kits est nécessaire.
Astra Sports Tourer au second semestre 2022
De plus, la nouvelle Opel Astra Sports Tourer partage tout avec la voiture, y compris les moteurs qui peuvent être à essence, diesel ou hybrides rechargeables.
Nous avons donc un trois cylindres 1.2 Turbo essence pouvant avoir 110 ch ou 130 ch ou un 1.5 Turbo D (diesel) de 130 ch. Les 1.2 Turbo 130 et 1.5 Turbo D peuvent être jumelés à une boîte manuelle à six vitesses ou à une automatique à huit vitesses.
Pour couronner la gamme, nous avons deux moteurs hybrides rechargeables, avec 180 ch ou 225 ch - une combinaison de 1.6 Turbo de, respectivement, 150 ch ou 180 ch avec un moteur électrique de 110 ch - avec une transmission automatique électrifiée à huit rapports. Pour le moment, une autonomie électrique n'a pas été annoncée, mais elle ne devrait pas s'écarter des 60 km de la voiture Astra.
Bien qu'elle ait déjà été dévoilée, la nouvelle Opel Astra Sports Tourer ne devrait être lancée qu'au second semestre 2022. Les prix n'ont pas encore été avancés, mais ceux de la voiture sont déjà connus, ceux de la fourgonnette étant traditionnellement , un peu plus haut.