Aujourd'hui, nous retournons dans les années 70 pour honorer l'une des machines de rêve qui n'a jamais été produite.
C'est au Salon de l'automobile de Tokyo 1970 que Mazda, en pleine expansion, a présenté pour la première fois son concept RX-500. Dotée d'un design futuriste et d'un style « shooting brake », elle s'est rapidement démarquée des autres. Mais malgré ce look sportif et audacieux, la Mazda RX-500 a en fait été développée comme modèle d'essai pour les nouveaux systèmes de sécurité. Par exemple, à l'arrière, des phares « gradués » indiquaient si la voiture accélérait, freinait ou maintenait une vitesse constante.
La voiture de sport était propulsée par un moteur Wankel 10A en position arrière avec une cylindrée de 491 cm3 et une puissance de 250 ch. Selon la marque, ce petit moteur rotatif était capable d'atteindre 14 000 tr/min (!), de quoi atteindre une vitesse maximale de 241 km/h. Tout cela avec seulement 850 kg de poids total dans l'ensemble, grâce à une carrosserie principalement en plastique – une grande partie du poids était due aux portes « ailes de mouette », qui étaient très populaires à cette époque.
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Bien qu'étant l'un des premiers modèles Mazda avec un moteur Wankel, et par conséquent ayant contribué à leur développement, le Mazda RX-500 Concept n'a jamais dépassé cela, un prototype qui devait être laissé sans surveillance pendant plus de trois décennies.Mais en 2008, la Mazda RX-500 a finalement été restaurée, avec l'aide des membres de l'équipe de développement d'origine. Le prototype a été exposé l'année suivante au Tokyo Hall et plus récemment au Goodwood Festival 2014, avant de revenir au Hiroshima Museum of Urban Transport.