Du coup, Alfa Romeo renouvelle les versions QV de sa gamme courte, avec les Giulietta QV et Mito QV mettant en avant de nouveaux moteurs et transmissions, augmentant les performances.
Après la rénovation de l'Alfa Romeo Giulietta au cours des derniers mois de l'année dernière, il est maintenant temps de rafraîchir la version haut de gamme, la Giulietta Quadrifoglio Verde, ou QV pour les amis. Et la plus grande nouvelle est même votre cuore. Propulsée par la passionnée 4C, la Giulietta QV obtient son moteur et sa transmission TCT. Rappelons que la 4C a inauguré l'évolution du 1,75 litre et du 4 cylindres de la précédente Giulietta QV, en utilisant un nouveau bloc en aluminium au lieu de la fonte, réduisant son poids d'environ 20 kg.
Par rapport à la précédente Giulietta QV, elle ne fait que 5 ch de plus, avec désormais 240 ch à 6 000 tr/min et un couple maximal de 340 Nm, constant entre 2 100 tr/min et 4 000 tr/min. La transmission TCT, à double embrayage, permet d'atteindre le 0-100 km/h en seulement 6,6 s, soit moins de 0,2 s que son prédécesseur. Encore une voiture aux prétentions sportives de se passer de la troisième pédale.
Pour marquer le lancement de la nouvelle Giulietta QV, il y aura une édition de lancement, précisément celle que l'on voit sur ces premières images. Limité à 500 unités, il apporte des avantages tels que des coques d'aileron arrière et de rétroviseur en fibre de carbone et de nouveaux spoilers et jupes latérales en noir. Les roues à 5 billes déjà emblématiques d'Alfa Romeo mesurent 18 pouces de long et présentent une finition spécifique en anthracite brillant. La palette est limitée à 3 couleurs, les célèbres Alfa Red et Competizione Red (Competition Red) complétant le Magnesium Grey mat exclusif, comme le révèlent les images.
Pour le reste, les QV standard se démarqueront de la Giulietta plus banale, à commencer par l'emblème triangulaire historique Quadrifoglio Verde au-dessus des feux de position, des optiques avant sombres et des finitions anthracite brillantes sur les rétroviseurs, la calandre, les poignées de porte et les niches de la feux de brouillard avant. D'autres indices visuels qui indiquent le muscle supplémentaire de la Giulietta QV peuvent être vus dans la double sortie d'échappement et le système de freinage surdimensionnés de Brembo et les disques de 320 mm, avec une couleur rouge soulignant les mâchoires.
À l'intérieur se trouvent également des détails tels que le tableau de bord personnalisé avec le logo QV. Les sièges sont également neufs, en cuir et en Alcantara avec appuie-tête intégrés. Le volant est en cuir avec une ligne de surpiqûres blanches contrastant avec les tons noirs qui marquent l'intérieur. La base de la boîte de vitesses et le frein à main reçoivent également le même traitement du cuir, mais avec une ligne de couture variant entre le blanc et le vert. Enfin, la Giulietta QV reçoit également de nouveaux tapis et pédales en aluminium.
Alfa Romeo en a profité pour revoir également la Mito QV. Et comme pour la Giulietta QV, la plus grosse nouveauté est d'ordre mécanique. Le moteur est le 4 cylindres suralimenté de 1,4 litre, avec 170 ch à 5 500 tr/min et 250 Nm à 2 500 tr/min en mode Sport (230 Nm dans les autres modes). Et, comme son frère, il n'y a plus de pédale d'embrayage. La Mito QV troque la boîte manuelle à 6 vitesses pour la TCT à 6 vitesses, déjà connue de la Giuletta 1.4 Multiair de 170 ch. Sur le papier, les avantages se reflètent dans la consommation et les émissions, la MiTo QV n'annonçant en cycle mixte que 5,4 l/100 km et 124 g/km de CO2, des chiffres respectivement 11 % et 10 % inférieurs à son prédécesseur.
Les performances ne semblent pas avoir été affectées, améliorant légèrement ce que le prédécesseur réussissait avec la transmission manuelle. Comme sur la Giulietta, l'utilisation du TCT a permis de supprimer 0,2 seconde du 0-100 km/h, désormais de 7,3 secondes, avec une vitesse de pointe restant à 219 km/h.
Visuellement, elle suit une recette similaire à la Giulietta QV : détails avec une finition "brûlée", double échappement chromé et système de freinage Brembo, avec une couleur rouge ornant les mâchoires. A l'intérieur, elle reçoit le même type de personnalisation que la Giulietta, avec plusieurs éléments recevant du cuir et des lignes de couture blanches et vertes. En option, vous pouvez opter pour des sièges Sabelt, avec le dossier recouvert de fibre de carbone et le logo Alfa Romeo apparaissant en bas relief sur les surfaces recouvertes d'Alcantara.
Une nouvelle gamme d'équipements, la QV Line, sera également dévoilée au salon de Genève. Ce pack, similaire dans son principe à la ligne S d'Audi, ajoute au niveau Distinctive une série d'options d'équipements extérieurs et intérieurs qui améliorent l'apparence sportive de la Mito et de la Giulietta, la rapprochant du vrai QV. moteurs dans les deux gammes.
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