Visant à augmenter l'efficacité et l'agrément d'utilisation des moteurs EcoBoost Hybrid (plus précisément le 1.0 EcoBoost Hybrid utilisé par Fiesta et Puma), Ford a lancé une nouvelle transmission automatique à sept rapports (double embrayage).
Selon Ford, la Fiesta et la Puma EcoBoost Hybrid avec la nouvelle transmission obtiennent des améliorations d'environ 5 % des émissions de CO2 par rapport aux versions à essence uniquement. Cela s'explique en partie par le fait que la transmission automatique à sept rapports aide à maintenir le moteur dans une plage de fonctionnement optimale.
En même temps, cette transmission est capable d'effectuer des réductions multiples (jusqu'à trois vitesses), permet la sélection manuelle des vitesses via les palettes de changement de vitesse (dans les versions ST-Line X et ST-Line Vignale) et en "Sport" reste dans des rapports inférieurs plus long.
Les autres actifs
En couplant cette nouvelle transmission automatique au 1.0 EcoBoost Hybrid, Ford a également pu proposer davantage de technologies d'aide à la conduite sur les Fiesta et Puma équipées de ce moteur.
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Cette transmission a permis l'adoption de la fonctionnalité Stop & Go pour le régulateur de vitesse adaptatif, qui est capable d'immobiliser le véhicule en « stop-start » et de démarrer automatiquement dès que l'arrêt n'excède pas trois secondes.
Roelant de Waard, directeur général, Véhicules de tourisme, Ford EuropeL'ajout de l'option de transmission automatique à sept vitesses au propulseur EcoBoost Hybrid est une autre étape importante dans notre mission de rendre l'électrification accessible à tous nos clients.
Une autre technologie que l'adoption de cette transmission a permis d'offrir aux Ford Fiesta et Puma EcoBoost Hybrid était le démarrage à distance, réalisé via l'application FordPass3.
Pour l'instant, Ford n'a pas encore communiqué la date d'arrivée de cette transmission sur notre marché, ni quel sera le prix des Fiesta et Puma qui en seront équipées.