L'événement « Aller plus loin » de Ford prévu le 2 avril à Amsterdam a été l'étape choisie par la marque à l'ovale bleu pour faire connaître sa stratégie d'électrification. Parmi les nombreuses nouveautés que Ford dévoilera, il y a les versions EcoBoost Hybrid des modèles Fiesta et Focus qui sont incluses dans la nouvelle gamme de propositions Ford Hybrid.
Prévu pour arriver l'année prochaine, le Fiesta EcoBoost Hybride comme le Focus EcoBoost Hybride ils sont, selon Steven Armstrong, vice-président du groupe Ford, « des exemples de l'engagement de Ford à offrir à nos clients des véhicules neufs, plus écologiques et durables, équipés de technologies sophistiquées ».
La Fiesta EcoBoost Hybrid et la Focus EcoBoost Hybrid seront toutes deux dotées d'un système hybride léger (semi-hybride) conçu pour améliorer l'efficacité énergétique et les économies.
Malgré l'accent mis sur l'économie, Armstrong a déclaré que les deux modèles restent fidèles à la "philosophie du plaisir de conduire de Ford".
La technique derrière la Fiesta EcoBoost Hybrid et la Focus EcoBoost Hybrid
La Fiesta EcoBoost Hybrid et la Focus EcoBoost Hybrid sont associées à un Système de démarreur/générateur de courroie intégré (BISG) qui vient remplacer l'alternateur. Cela permet de récupérer l'énergie générée lors du freinage ou dans les descentes raides, qui recharge ensuite une batterie lithium-ion 48V refroidie par air.
Le BISG est également responsable des systèmes électriques auxiliaires du véhicule et fournit une assistance électrique au moteur à combustion interne 1.0 EcoBoost, à la fois en conduite normale et en accélération.
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Cela a également permis aux ingénieurs de Ford d'extraire plus de puissance du 1.0 EcoBoost, en utilisant un turbo plus gros, car l'aide du BISG aide à atténuer le retard du turbocompresseur.
En plus de Fiesta et Focus, Transit, Transit Custon et Tourneo Custom ont également reçu des solutions hybrides douces, et celles-ci devraient arriver fin 2019. Lorsqu'elles arriveront sur le marché, les nouvelles solutions hybrides douces de Ford rejoindront la Mondeo. Hybrid Wagon, la version entièrement hybride de la fourgonnette du segment D nouvellement remaniée.
Quant à la consommation et aux émissions, Ford a avancé avec des estimations, car ils manquent encore de certification finale. Les valeurs dégagées par Ford ont été atteintes selon le cycle WLTP , mais reconverti au NEDC précédent (NEDC2 ou NEDC corrélé).
- Fiesta EcoBoost Hybrid : à partir de 112 g/km de CO2 et 4,9 l/100 km
- Focus EcoBoost Hybrid : à partir de 106 g/km de CO2 et 4,7 l/100 km
- Transit EcoBlue Hybrid : à partir de 144 g/km de CO2 et 7,6 l/100 km
- Transit Custom EcoBlue Hybrid : à partir de 139 g/km de CO2 et 6,7 l/100 km
- Tourneo Custom EcoBlue Hybrid : à partir de 137 g/km de CO2 et 7,0 l/100 km
Prévu pour débuter à 15h15 au Portugal continental, il sera possible de regarder l'événement « Go Further » en direct le 2 avril via le site Web www.gofurtherlive.com.
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