La Porsche 911 (génération 991) a reçu plusieurs améliorations. Comme d'habitude chez la marque, les changements sont plus étendus que le design ne le laisse deviner.
La Porsche 911 – en versions Carrera et Carrera S – dit adieu aux moteurs atmosphériques et obtient un moteur six cylindres à plat de 3,0 litres (évidemment…) avec deux turbos – pour la première fois dans l'histoire de ces versions. La Porsche 911 Carrera produit désormais 370ch (+20ch) tandis que la version Carrera S avec le même moteur commence à délivrer 420ch (+20ch) grâce à des turbos plus puissants, des échappements spécifiques et une électronique plus développée. Les valeurs de couple augmentent également de 60 Nm au cours des deux étés pour atteindre respectivement 450 Nm et 500 Nm.
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Grâce à ce nouveau moteur, les performances se sont améliorées et la consommation est tombée à des valeurs d'homologation très intéressantes. Equipée de la boîte de vitesses à double embrayage PDK, la 911 Carrera annonce 7,4 litres/100 km et la Carrera S 7,7 litres/100 km. Dans le sprint de 0 à 100 km/h, les chiffres se sont également améliorés : 3,9 secondes pour la S et 4,2 secondes pour la version de base.
Les modifications ne se limitent pas à l'unité motrice. Le châssis a également été mis à jour en plusieurs points, mettant en évidence l'inclusion d'un système de suspension adaptative PASM de pointe, qui vise à améliorer la stabilité à grande vitesse, la sensation de conduite sportive et le confort dans les rythmes de déplacement.
En termes d'esthétique, les changements ont été subtils. La Porsche 911 a reçu de nouveaux phares et feux arrière, des poignées redessinées et des modifications mineures aux pare-chocs. À l'intérieur, c'est le nouveau volant et le nouveau système d'infodivertissement qui font les devoirs.
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